火车上可以订外卖了,告别泡面+火腿时代!

火车上可以订外卖了,告别泡面+火腿时代!
2017年07月28日 10:30 居科技

高铁上可以点外卖了,你知道么?

现在乘坐高铁可以使用12306APP叫外卖了,G、D开头的动车组在国内27个高铁客运站可以订购沿途供餐站的食品。

以前,如果乘坐火车出行,除了自己带饭,能购买到的只有几样火车餐。但可以订外卖后无疑解决了这种困境,同时除了饱腹,远途旅程还可以吃到当地的特色饭菜,同样不失为美事。

火车餐一直以来都是“卖方市场”,开放订餐是个突破性的变革。时代的进步正在推动着生活方式的改变,告别泡面之后,是对未来的期望。

外卖环境成熟,用户熟悉操作

“让一让、让一让,水果零食哈根达斯,德州扒鸡……”

这个声音,乘坐过高铁的你应该很熟悉,这一定是服务员推着餐车来出售餐食了。期间零零散散有人购买,但更多的确是早已备好食粮的广大群众。(科技菌是汤达人+玉米肠,如果旅途时间比较长的话。)

为何不买?科技菌采访了周围的朋友,大多数回答是贵,并且这些东西在车站外都可以买到,没必要一定在餐车买。至于购买的朋友,大多数区别于我们这种出外游玩的“闲人”,更多的是繁忙的商务人士,如果不在火车上面吃就要饿肚子了。

至于实行问题,乘客对订餐方式不存在习惯上的障碍,关键还是考验高铁系统的服务响应能力,每到站点会有频繁上下车的乘客,走道杂乱。并且商家无法进入展台,那么餐食如何送到乘客手中呢?

据了解商家接到订单后,会在列车行至前15分钟完成并送到车站的订餐配送中心,再由车站配送人员收集后,由车上的配送人员把餐食送到订餐旅客指定的车厢和席位。但如果列车晚点超过30分钟,将会取消订餐,退还餐费。乘客也可选择如继续订,只是要推迟时间。

百家地方特色美食,带动消费

如果说高铁订餐除了方便乘客还有谁受益,那就是沿途商家。

乘客沿途订餐可以吃到与家乡不同的味道,这也是“火车外卖”的一大亮点。比如在广州南站可以订购“七十二街”广式早点成都东站、重庆北站可预定“川之味”热辣川味美食;西安北站则供应“大唐腾记”、“飞花”等品牌的腊汁肉夹馍;太原南站可品尝到传统的“好主妇”中原美味……在到达旅途终点之前,也可以品尝沿途美食。同时,食品价格也与门店一样,只是多加8元运费和1-2元不等的餐盒费,总体来讲增加了选择降低了价格。

对商家来讲,站台附近本就是销量高的好地段,开放外卖之后商家的目标受众将拓宽,没有踏上地界的乘客也变成了顾客。目前,开放的站台还比较少,商家也不是很多,但既然有了开端,会有更多商家获得机会。

卖方市场放权

其实,像高铁、飞机等是属于出行必需品,对于产品本身来讲,无需讨好用户也丝毫不会影响“销量”。

没有人会因为飞机餐难吃而拒绝乘坐飞机出行,毕竟,火车餐也不好吃不是?

火车餐一直以来完全的卖方市场,商品、价格、时间全由商家一方决定,乘客只能被动决定。开放外卖是一次实在的“放权”,打破了一直以来的“封闭式经营”,是从服务理念上的进步。在之前访问外国学者最喜欢中国的哪些点的时候,其中移动支付、外卖都高居榜单,同时代更为先进的东西总是不乏拥护者。世易时移,不好吃却很贵的火车餐,终于服从于与时代变迁而开放“外卖”。

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