导语：二次跨界，董明珠选择汽车行业，敢说敢做的性格更是让其在股东大会上炮轰股东。但，收购受阻，也让董小姐的造车梦变得扑朔迷离。
商场如战场，在战场几乎都是男人打天下，很少能够有女人在这腥风血雨中生存下来。而作为格力集团的董事长，董明珠不但一路披荆斩棘，而且还拯救格力于水火之中，并将其带入世界五百强的队列。在最新的《财富》全球五十大最具影响力女性排名中，董明珠更是位居前列，排名第十一。
不仅如此，当年董明珠与雷军打下十亿赌约，更是让外界见识了这位女将军的魄力。近两年，董明珠更是宣布进军手机界，并将自己的头像作为开机画面，宣称格力手机供不应求。截止目前，格力推出过两代手机，并且都是较高价位，但从市场上的反应来看，并不像董小姐说的那样，至少收回成本都有些困难。
做空调，格力是专业的，但做手机，格力还差些火候。不过，素来以敢说敢做著称的董小姐似乎并不满于现状，更是要进军汽车界，并且决心十足。为此，董小姐还在最近的股东大会上炮轰股东。
根据网上曝光的两段格力临时股东开会的视频显示，在这总长5分钟的视频里，董明珠当着全体格力股东的面，对自己不满的地方，进行了炮轰，称“希望股东能够看到格力未来长远的发展，而非短期利益。”而在现场的全员股东，则基本保持了沉默的姿态。
从做空调到做手机，格力并没有复制前者的成功。二次跨界，董明珠更是“一跨到底”，进军产业链和市场更为复杂几十倍的汽车市场。在某种程度上，不得不让我们想起乐视的贾跃亭。从 2014 年宣布造车，到现在，乐视才刚刚有了一个较为清晰明朗的整个链条，但量产还需要继续等待。同时，在资金上，乐视更是投入了上百亿。但如今，拖欠货款的危机，更是很有可能让乐视的造车梦破碎。
作为中国制造的“家电女王”，董明珠似乎铁了心要造车，甚至在最近的股东大会上回应股东称“明年就能坐上格力汽车”。
今年，董明珠 62 岁，已经在天之地干走了一轮回，但董明珠一点也都没有认老的意思。从接手格力到现在，她已经将格力当作是自己的孩子，更是希望其能够有长久的发展。跨界做汽车，并不是董明珠一时冲动行为，在这背后有着更多的潜在原因。
一方面，对于格力集团，目前其空调产品已经占到整个市场的 40% 左右，很难再有增长的空间，必须要扩张，而这也是当初董明珠为什么要跨界做手机的一个重要原因。
另一方面，从中国整个大环境来看，新能源汽车是目前为数不多的高速增长的风口。根据资料显示，2016 年 1-9 月，全国新能源乘用车累计销售 209473 台，同比增长高达 122%。在这样的背景下，董明珠二次跨界选择骑车，希望通过收购珠海银隆进入电动车制造领域存在一定的合理性。
但，造车并不像做手机那样“简单”，从前期的研发，到供应链，再到后期的维修和服务，不仅仅需要人力和财力上的投入，还需要有一个清晰的发展规划链条。或许，对于董小姐，未来一切都是美好的。不过，现如今最困扰其的便是资金问题。
根据公告披露，格力电器拟以 130 亿元收购珠海银隆全部股权，以 15.57 元/股的价格向珠海银隆全体股东合计发行约 8.35 亿股进行收购，并以同等价位定增募资 96.94 亿元的配套资金，但是募资资金等相关议案遭股东大会投票反对。
此外，对于董明珠来说，即使募资获得同意，成功收购珠海银隆，接下来还要面临更多的挑战，入局只是第一步。新能源汽车作为国家的扶持项目，尤其是在北京这样的地方，摇不上号的人们只能选择新能源。
不过，目前市面上 90% 的汽车电池都是采用的磷酸铁锂，而格力要收购的银隆主要的技术优势在于钛酸锂电池，并且钛酸锂电池还存在续航时间不足的问题。
对于新能源汽车，最重要的便是续航，核心技术也在于电池，即使完成了收购，格力汽车也很难能够在市面上大量推广，除非有更多的企业引入，否则成本很难降得下来。到时候，很容易造成资金链断链，随之破灭的也是董小姐的造车梦。
二十多年来，董明珠一手将格力从一个垂死挣扎的国营小厂，打造成全球最大的空调企业。并且，不同于其他企业家，董明珠始终居安思危，寻找新的突破口。然而制造业毕竟不同于互联网，造车也不是造家电，强势、霸道和傲慢并不能解决实际问题。董明珠的造车梦，现在来看，依旧还只是个梦。
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