在资本领域频频出手的海航，如今又瞄准了航旅平台。
10月17日，海航在北京召开新闻发布会，宣布全面战略转型，投资500亿元人民币打造数字化新旅游平台HiAPP，将利用AI技术、旅游地图、大数据等手段，建立开放的旅游资源服务共享平台，构建线上新社区。海航集团董事局董事、海航科技集团董事长兼首席执行官、HiAPP公司董事长童甫会上表示，在新的信息文明时代背景下，数据不仅是资源，更是一切商业模式的核心。只有掌握数据，才能掌握需求端，实现最佳供给侧资源匹配度。
HiAPP这个产品目前还没有上线，但可以get到会有这样一些连续性的航旅服务创新体验，比如在旅行前，通过AR或者VR，实现对当地美食，旅游景点的全景式介绍，提供最优选项，比如在机场候机时，提供机场地图，目的地导航，像和海航合作的Dufry店，不但能够退税，还提供一键打包快递的服务，包括行李托运这件事，可以直接从机场运到酒店，以及办理入住，一键托运等等。
但做一个旅游平台至于花500亿吗？
同样在10月17日，海航旗下的一家上市公司宣布与一家中国新锐的AI企业——商汤科技达成合作，双方将共建超算中心和视觉AI基础能力，在航空、酒店、物流、金融、零售等场景全面落地应用，实现AI加场景的快速突破。据可靠消息称，双方还将组建合资公司，全方位加速人工智能在航旅场景的落地，而不只是做几个“AI+”项目蹭热度。
时间线再往回推半个月，9月30日，海航科技集团宣布与中国联通河北省分公司签署战略合作协议，双方将打造中国首个旅游大数据基地，在旅游大数据基地建设、旅游云、智慧城市构建、互联网基础设施、网络通信业务、市场联合营销等领域全面展开深度合作。
这几件事结合在一起看，其实能够看出一些端倪。海航瞄准“航旅”这块肥肉，看似是企图通过HiAPP数字化旅游平台，线上线下全方位打通海航在旅游端的整个产业——从酒店到航旅再到订票，租车等所有场景，从最初的酒旅服务，到整个旅游场景的全覆盖，满足用户对于个性化出行的需求；实则藏匿更大的野心，因为如果是单纯的集团资源整合，其实也不需要500亿这么大的资金。
传统的OTA，机票和酒店是收入大头，在整个旅游过程中，一方面，对于用户来说，旅游场景是彼此割裂的，比如我从机场到酒店，再从酒店到景区，可能需要不同app，调用不同服务，并且这些服务都是预先设定的（比如提前订机票酒店门票），是静止的。另一方面，OTA还切走了航司、酒店等现实航旅服务提供者与旅客的前期接触机会，巨头OTA的“垄断竞争”、“三方比价”和“霸王条款”，让航司、酒店等企业利润一降再降，两方鸡飞狗跳的新闻屡见报端。
海航科技想做的，应该是颠覆OTA的模式，面向产业运营商和合作伙伴，在拥抱人工智能基础上，打造以服务交付、业务运营和数据变现为目标的扁平化、精细化、智能化的前端运营与创新平台，支撑航旅行业的数字化转型，及快速的产品创新。
其发展路径目前看来也很明晰——从海航具有传统优势的“航旅行业”为切口获取先发优势，利用人工智能技术打造科技生态平台，为更广泛的传统航旅服务者提供服务，以实现赋能整个航旅生态，而不是像传统的OTA一样去薅航司、酒店的羊毛。其自身研发的云服务平台海航云会在集团内部全面支持HiAPP战略，而随着未来业务的成熟，必将从满足自有服务扩展到更多领域。
简单来说，在海航组的这个“局”里面，HiAPP是连接用户的智慧服务，海航云则更像是支撑HiAPP发展背后的“技术大脑”，HiAPP似乎成为了海航云的首个“试点工程”。
海航科技的实力能否撑起它的野心？
不得不承认，海航集团确实手握丰富航旅资源，在完成了对美国CIT飞机租赁的并购后，旗下租赁机队规模将达910架，跃居全球第三。此外，海航在旅游产业各个环节遍地开花：海航旗下拥有专注于境外旅游的凯撒旅游和途牛旅游，全球最大航空餐配公司Gategroup、全球最大航空地服公司Swissport、以及作为全球第二大酒店投资集团拥有120万间客房和Hilton、Radisson、NH等全球知名酒店品牌。
事实上，作为刚成立不久的子产业，海航科技在半年多时间里，业务已覆盖五大洲的160多个国家和地区。而且，其发展步伐还在加速。最近商汤和海航合作，看中的应该也是海航在航旅场景服务智能化和大数据的机遇，而商汤恰恰能为这个机遇提供具体的算法和技术。联通作为国内三大运营商之一，数据之多、价值之高不用赘述，海航在其服务场景下采集的数据同样不可多得。双方通过对不同地域、不同维度数据的交叉关联，对游客连续行为的分析，可以想象，能为智慧旅游挖掘出更多数据“养料”。
万事俱备，AI东风正劲。但海航能不能借此成功转型，这里是需要打一个问号的，比起海航全栈式的布局策略，旅游业只是其中一个重点。但比起绝大多数实体企业来说，海航早在2001年实行无纸化办公、2006年实行移动办公，以及最近一波技术浪潮中的反应，可以说已经比同行走的远的多的多了。
至于砸下500亿能不能重塑整个OTA市场，应该这样看：传统的OTA业务，比如代售机票等，利润已经很薄了，并且各大航空公司，都开始强化自己的销售渠道，这对于OTA来说并不是一个好事情，在这个大背景下，以航旅起家的海航，能不能通过一个全新的旅游服务平台，借助人工智能的优势，来完成对于消费者旅行出行方式的颠覆，打破OTA垄断，赋能整个航旅生态，才是“500亿”背后的一个更大的看点。
