文|金十数据【www.jin10.com】
据说每个男孩心中都曾有一个酷炫的特斯拉跑车梦，但最近这位“大众情人”却被大众集体唱衰。彭博社汇总的数据显示，过去一年特斯拉以每分钟8000美元（约合53047元）、每小时48万美元（约合318万元）的速度在烧钱。照此速度，该公司将于明年8月6日耗尽其所有的现金。
“孤注一掷”新车型Model3
特斯拉的现金消耗着实惊人，由于在生产新车型Model 3方面的巨额投入，11月1日公布的三季度财报显示，特斯拉遭遇公司史上最大季度亏损，每股收益亏损2.92美元，相当于每天烧钱1600万美元。而这款售价35000美元的新能源汽车看起来不太可能在短期内产生回报，沉重打击了投资人的信心。
资金链断裂导致特斯拉目前的选择十分有限，三个月前购买了特斯拉18亿美元债券的投资者目前依然处于亏损状，继续发债券似乎不受欢迎。发行股票是最可行的选择，但在9月达到创纪录水平之后，特斯拉股价已下跌了20%。
为了给投资人信心，特斯拉声称在增加Model 3的产量。不过，特斯拉原计划今年三季度生产1600辆Model 3，实际只生产了260辆；原计划年底每周生产5000辆的目标也要推迟到明年3月才有可能实现。
特斯拉想要孤注一掷，靠新车型Model 3走出困境并不容易。反观大洋彼岸与特斯拉一样深耕新能源汽车的中国品牌比亚迪却向人们证明，自己不会掉进“特斯拉”式陷阱。
比亚迪：谨防掉进特斯拉陷阱
比亚迪是国内最早确定由传统车全面转向新能源车的主流车企，董事长王传福认为从汽车行业看，新能源汽车产业链仍不成熟，很多车企面临零部件供应不足的问题。美国新能源车代表特斯拉最大的问题就是产业链受制于人，成本高居不下，即使销量增长不错，但特斯拉却卖得越多亏得越多，这也是新能源汽车共有的问题。
比亚迪选择将在造车初期就玩得熟练的产业链闭合模式引入新能源汽车生产，生产除轮胎等之外的所有汽车零部件，把成本做到极致，继续用成本优势夺得市场，此外，比亚迪近期开始对外售卖此前只内部供应的动力电池，其他零部件板块也可能独立运营。
在特斯拉陷入烧钱的苦海挣脱不得的时候，比亚迪继续领跑中国新能源汽车。资金链如此糟糕的特斯拉这一次可能没办法指着比亚迪汽车说“糟糕”了。
