文|金十数据【www.jin10.com】
“谁掌握海洋，谁就掌握了世界”，这句话来自于大航海时代，英国、荷兰、葡萄牙等欧洲小国靠征服海洋成就了属于自己的时代，其实当今这个道理仍适用，中国因地理位置原因，四周领海被国家包围，这对海上贸易影响很大，特别是新加坡独霸的马六甲海峡，控制着来华的原油等重要货物，印度洋上有个属于自己国家的港口尤为关键。如今，这个想法终于变成现实！
12月9日，斯里兰卡正式把其南部的汉班托塔港的资产和经营管理权移交给中国招商局集团，以及港区土地约11.5平方公里租赁、开发权，特许经营期限为期99年。
中国打造印度洋贸易新格局
这个港对中国的重要性堪比“蛇口港”，甚至“上海港”。汉班托塔与印度隔海相望，距离苏伊士运河-马六甲海峡航线最近的位置也只有10海里左右，这是世界上最繁忙的航线之一，平均每小时有10艘满载着货物和原油的船只经过，货物量直逼马六甲海峡，它作为中转站，运往印度等南亚次大陆上国家的货物必须经过它，实际上，中国通过它可以掌握南亚国家的经济命脉。
以前总得忍气吞声地通过新加坡马六甲海峡进行中转，没办法那是必经之路，不仅贸易不自由，而且该港距离印度比汉班托塔远了3倍多，非常繁忙，目前，新加坡港承载着全球五分之一的货轮和接近一半的原油运输。如果汉班托塔能够发挥其应有的作用，可以在印度洋海上贸易中分得新加坡一杯羹，而且于中国本身来说整条航线上的航运成本都将降低，贸易量也会随着增大，这个港让中国摆脱了对新加坡的过于依赖。
印度极力阻止然而并没有用
除了新加坡，和斯里兰卡一直敌对的印度一下子也慌了。政府正在提议花费大约3亿美元买断斯里兰卡欠中国的债务，以获得汉班托塔的拉贾帕克萨国际机场40年的租约，即使该机场位置极度偏僻，甚至戏称世界上“最空的”机场。对于印度来说，盈利不是该协议的重点，控制所谓“世界最空国际机场”拉贾帕克萨机场将让印度在相当程度上控制汉班托塔港的使用，即使让它空着，也不能将汉班托塔拱手相让，然而汉班托塔港中心区域的飞机场早已被中国企业投资，或许印度买它的目的就是让它继续空着。
其实，拿到这个港口的经营权也不是一帆风顺。这些年，由于斯里兰卡政府经营不善，贪污问题比较严重，急需外资来推动，中国向斯里兰卡前政府提供了数十亿美元的发展贷款，用以建设像汉班托塔港和附近的国际机场等项目，截至目前，仅有少数航班从那个机场起飞，那笔贷款约为80亿美元。由于现在无力偿还这笔巨额贷款，7月的时候，斯里兰卡现任政府就与中国达成协议，把汉班托塔港80％的股份给予中国企业，以换取11亿美元的债务减免。所以，这个港口也是斯里兰卡还债的被动之举了。
