众诚保险冲刺IPO有点“悬”连年亏损盈利前景堪忧

在近日闭幕的第六届广州金交会上，众诚保险总裁吴保军表示，除了大力拓展汽车保险外，众诚保险未来将进一步扩展业务版图，如寿险、券商的筹建，推动综合金融集团战略落地。此外，有媒体报道称，众诚保险谋求将在3年内实现IPO转板，目前已开展公司IPO路径研究。

南山投资创始人周运南对蓝鲸保险表示，在中国当前的资本环境下，主板市场永远是中国多层次资本市场的金字塔尖，所以绝大多数的企业和老板在心底都有一个IPO的心和一个IPO的梦，都把IPO成功作为企业和个人成功的一个标签和证明。其表示，新三板虽然也是多层次资本市场的重要一环，但相比主板市场目前在流动性、市盈率等方面还有较大差距，所以很多符合IPO条件的公司都想从新三板IPO至主板这个塔尖资本市场，以寻求更大更广的资本舞台，让企业更快更好地发展壮大。

不过对于众诚保险眼下的处境来看，转板IPO之路似乎仍有难度。从A股上市要求来看，企业需要满足连续3年盈利且累计净利润不低于3000万元的要求。但是，根据公开数据显示，自2011年成立以来，众诚保险已经连续亏损6年，亏损额累计4.9亿元，且今年业绩未有好转。

众诚保险布局综合金融集团，3年内转板IPO有点“悬”

近日，据媒体报道，众诚保险将在3年内实现IPO转板，已开展公司IPO路径研究，选定合适的方案，并为早日转板创造良好条件。

资料显示，众诚保险于2011年6月以5亿元资金注册成立，是国内首家由汽车集团发起成立的专业汽车保险公司。2016年8月，众诚保险在新三板敲响挂牌钟声。此后，众诚保险便一直表现活跃。

具体来看，众诚保险在2016年11月，便与广汽集团、乐视控股联手打造了大圣车服平台，正式开启“互联网+”的模式;2017年一开年，索菱股份便发布公告称，与众诚保险签署了《战略合作框架协议》，双方就基于高级驾驶辅助系统的用户驾驶行为保险试点项目达成合作意向，双方将共同展开基于ADAS(高级驾驶辅助系统)为主，FD(疲劳检测系统)以及OBD(车载诊断系统)为辅的乘用车以及商用车UBI试点项目。

与此同时，在近日刚刚闭幕的第六届广州金交会上，众诚保险总裁吴保军表示，除了大力拓展汽车保险外，公司还在加速推进众诚人寿的批筹，目前相关资料已递交至保监会，正在等待监管批复。

不过，根据保监会发布的《保险股权管理办法(征求意见稿)》显示，净资产不低于30亿元，成为保险公司发起设立或收购保险子公司的资质要求之一。如此看来，对于净资产仅有10亿多元的众诚保险来说，离此项条件还有段差距。

此外，众诚保险方面还表示将在未来3年内推动资产管理公司、基金公司、证券公司的筹建，据吴保军表示，众诚保险未来将进一步扩展业务版图，推动综合金融集团战略落地。

业绩连年亏损，三年内能否达IPO标准?

然而，对于大多数公司而言，冲击IPO的梦想或许仍然遥不可及。根据WIND资讯数据统计，2017年前5个月，宣布拟IPO的新三板企业月均高达到36家，只5月份有多达43家新三板企业宣布转板IPO。但是，面对新三板的转板热情，A股市场显得极为冷静，数据显示，截止目前，成功从新三板转板IPO的公司只有17家，且都属于新三板内的优质公司，可见，想从新三板转板IPO其实并不是一件容易的事。

反观众诚保险，根据公开数据显示，众诚保险的盈利情况堪忧，自2011年成立以来，众诚保险已经连续亏损6年，亏损额累计为4.9亿元。具体来看，2011-2016年，众诚保险分别亏损4013.1万元、5808.5万元、1.0亿元、1.7亿元、8267.5万元，3297.4万元。值得一提的是，众诚保险称，预计将在2018年实现盈利。但从今年的数据来看，众诚保险今年第一季度净利润亏损达874.34万元，同比去年净利润收入782.27万元，大幅下滑211.77%，业绩尚未见起色。

而根据A股IPO相关规则，企业无论在A股的主板、创业板还是中小板上市，需要满足连续2-3年盈利且累计净利润不低于1000万元的要求。虽然近两年众诚保险的净利润已实现连续两年大幅度减亏，但是要在三年内转板IPO似乎还是有些困难。

主板、中小板、创业板上市盈利条件

一名从事新三板的研究人员对蓝鲸保险表示，现在其实并没有真正意义上的转板一说，所谓的转板都是重新排队IPO，只不过，在没有获得中国证监会的申请批准之前，继续在新三板挂牌。但是最终想要获得审批，必须符合目前证监会对于IPO的条件，而审核条件中对于盈利问题是非常看重的指标，目前并没有IPO企业是能在亏损状态下就能获得批准的。

值得一提的是，众诚保险目前还处在新三板的基础层。此前吴保军曾公开表示公司将冲击新三板创新层，但根据新三板的创新层标准，近两年需连续盈利，且年平均净利润不少于2000万元。

众诚保险想扭转盈利困境，还将面临诸多挑战

不仅如此，就目前车险行业的现状来看，众诚保险想要实现盈利，未来还面临着诸多挑战。

一方面，随着商车费改的进一步深化，加剧了保险公司之间的市场竞争，尤其对于中小财险公司来说，将带来更严峻的竞争压力。多名业内人士表示，由于车险二次费改会进一步带来费率下调，优质客户将更加青睐费率更低、服务更好的大型财险公司产品。这在无形中，就倒逼中小财险在产品方面不得不向大型保险公司看齐。而如何在降低车险费率的同时，避免价格战恶性循环，又能在有效控制成本同时提升服务品质，对中小财险公司而言，无疑是道事关生死的难题。

另一方面，随着互联网巨头的杀入，车险市场这块儿蛋糕显然又多了强有力的竞争者。BATJ的强势加入，科技力量的助力，原本就陷入生存困局的中小保险企业“雪上加霜”。据了解，蚂蚁金服的首批合作保险机构已有9家，其中7家位居财险行业前十强。此外，腾讯虽未公开智慧车险的保险公司合作数量，但具体解决方案中，人保财险、平安产险、太保产险均名列其中，强强联合之下，中小险企破局或压力倍增。

由此可见，众诚保险未来仍将面临诸多挑战。