文/袁洁
安达科技半年报点评，近日，悬而未定了很久的新能源汽车双积分制度终于有了结果。这是继补贴政策出台以后又一影响新能源产业发展的重要转折点。双积分制度不仅明确了新能源汽车未来将成为市场主力，也具体明确了未来对于从燃油车领域向新能源车过度的时间计划。总体来说，是新能源上下游企业的又一重大利好。
在新能源上下游行业中，有这样一家新三板公司，正朝着IPO方向不断努力。从今年发布的企业半年度报告、以及政策方向来看，这家公司是非常有望过会的。没错，它就是安达科技。它的2017年半年报也给了投资者相当大的信心。
政策转型，短期盈利下滑
上半年公司营业收入4.16亿元，净利润7344万元，虽然较16年半年报数据略有下滑，但仍保留了高速增长的态势，也远超IPO的下限目标。公司资产规模扩大明显，主要系股东权益增加5亿多，负债并无明显变化。
归总原因，上半年，安达科技营业收入、净利润下降的主要原因主要有四点，且基本都是外部因素：
（1）新能源汽车生产企业“骗补”影响 2016年9月，财政部公布《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》，其中提到关于新能源汽车推广应用补助资金专项检查结果。并对五个骗补典型案例予以曝光。由于骗补案例的曝光，导致新能源汽车的销售增速逐步下滑，进而波及到动力电池企业及相关材料生产企业。
（2）新能源汽车补贴政策影响 2016年12月末，新版新能源汽车补贴政策姗姗来迟，且调整幅度较大，众多车企处于观望状态，导致2017年一季度新能源汽车生产和销售量下滑。据汽车工业协会统计，新能源汽车2017年第一季度产量累计增长-7.7%，销量累计增长-4.7%，同比呈现出下降趋势。
（3）主要产品价格下降影响 由于今年年初新能源汽车产销量的下降的影响，动力电池企业普遍开工不足，导致主要电池材料生产企业的生产压力加大，由于竞争的加剧，导致动力电池正极材料价格下降。
（4）主要原材料价格上涨 随着各地新能源汽车补贴政策的逐步落地，以及骗补事件影响的淡化，新能源汽车产销量在4月份重拾升势。据汽车工业协会统计，2017年1-6月，纯电动汽车产销分别完成17.5万辆和16万辆，比上年同期分别增长30.4%和26.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成3.7万辆和3.5万辆，比上年同期分别下降14.4%和19.7%。行业的回暖加上供不应求，导致上游电池级碳酸锂价格的极速上涨，造成公司资金占用加大，成本也大幅增加。
暖风吹动下的腾飞
公司所处的是新能源汽车行业。2017年7月6号，法国宣布预计在2040年将全面停售汽油车和柴油车，这也是继挪威和荷兰计划2025年停售燃油车、德国拟计划2030年停售燃油车之后的又一欧洲国家发布举措，意在推动零排放汽车的发展。在车企方面，2017年7月5号沃尔沃宣布计划2019年之前逐步停售燃油车。
我国的新能源汽车行业经过国家几年的精心培育期后逐渐的成熟。虽然目前主要依靠国家补贴，或靠政策的大力推动发展。但是随着新能源充电站、充电桩等基础设施的逐步完善；随着核心材料的升级，新能源汽车续航里程大幅增加；随着新材料、新技术的出现，包括动力电池在内的新能源汽车成本逐步降低；随着新能源汽车普及带来的消费者的认同度提升，新能源汽车必然会迎来大的发展。
虽然报告期内公司的营业收入和净利润都出现一定幅度的下滑，但由于公司主要产品磷酸铁锂及磷酸铁产品的电化学性能及加工新能优异，因此，公司主要产品的市场份额和客户的认可程度并未降低。随着今年二季度行业的回暖，公司的生产快速处于满负荷状态，但依然无法满足客户的需求。下半年，公司新建产能的投产会在一定程度上缓解订单交付的压力。公司将通过加大新产品的研发投入，加快新产品的扩建进度，进一步优化生产工艺，深入挖掘成本控制潜力，加强主要原材料采购的议价能力等手段，确保公司的市场份额，增强公司产品的竞争力。
存在风险：客户集中度较高风险；市场竞争进一步加剧风险；技术路线被替代风险。
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