如今，生鲜冷冻食品送货上门服务已成居民日常消费的主要构成。主流消费趋势使得冷链运输服务的要求越来越高，需求量也不断增大。
据统计，城镇化推动国民食品结构改变，生鲜电商快速崛起引致冷链物流需求再爆发，冷链行业已具备经济层面上的爆发基础，也是最近几年政府在食品安全和医药安全等方面的重点支持领域，预计未来三年行业规模突破五千亿。
在新三板市场中，有一家专注冷链服务的公司，依托强大海航集团产业协同优势，以冷链商贸、冷链科技及境内外投资并购为驱动，快速推进境内外冷链物流产业生态网络布局。它就是海航冷链（831900.oc）。
海航冷链不断优化提升仓运配一体化、海陆空多式联运、采购执行等冷链物流解决方案及全程供应链综合服务能力，实现从“传统冷链物流运输服务供应商”向“全球化产融信一体的冷链产业集成服务商”转型，并通过产业经营与资本经营的互动循环推动公司的持续高速发展。
半年报财务亮点与不足
2017年1-6月，公司实现营业收入9.53亿元，同比增长178.83%；实现归母净利润1795.58千万元，同比下降29.23%；截至2017年6月30日，公司总资产为26.82亿元。
收入增长主要系采购执行业务同比增长339.81%，冷藏车销售增长116.61%；归母净利润同比下降但扣非归母净利润同比有所改善，主要系公司募集资金不断投放到实体运营，产生的投资收益减少54.04%。
据公开材料披露，报告期内，公司按照既定战略规划，着眼于冷链行业全产业链布局与资源整合，不断推进业务结构与运营模式的优化，大力推进跨境生鲜和商物流体系建设和市场开发，实现了业务规模的稳步快速发展。同时，由于上半年公司在团队组建和业务拓展等方面的投入加大以及业务结构调整，致使公司净利润同比出现了一定程度的波动。
依托海航，致力于全产业链综合服务商
海航冷链聚焦冷链服务，但不局限于物流，而是围绕产、融、信三个维度，进行基础产业、冷链金融、冷链商贸、冷链信息科技等全产业链布局。
1）产——规模集约化。在传统运输和仓储业务基础之上，将重点发展仓运配一体化、海陆空多式联运、商贸供应链管理、社区O2O、农村双向物流平台。
通过海航集团的产业集群特点，建立公司在冷链领域的差异化竞争优势。而在传统物流业务之外，公司也将注资在冷链产业投资领域，重点关注冷链物流、冷链商贸以及冷链装备等细分领域，寻求高质量、高回报的投资机会。
2）融——资产金融化。重点发展融资租赁和冷链供应链金融。
公司将融资租赁和冷链供应链金融作为未来发展的主要业务。为此公司在上海自贸区设立子公司海冷融资租赁公司，注册资本达3 亿美元，并计划于明年投放超过20 亿的冷链资产。
据行业专家统计，在国内冷链行业的起步阶段，约有95%的企业有规模拓张、资产增注、研发创新的需求，但只有不到20%的企业拥有融资能力，并且国内专注冷链资产的租赁公司更是屈指可数。在此大环境下，公司希望借助自身的资本力量以及在冷链行业的专业化程度，为推动行业发展做出领头作用。
图：海航冷链金融租赁业务范围
3）信——产业信息化。重点打造冷链大数据服务平台，突破规模瓶颈和重资产限制。
海航冷链大手笔布局车联网，于2015 年成功引入“中国冷藏网”团队，并开发冷运通移动端APP，计划打造“云车”、“云仓库”的公共服务平台，奠定了公司由冷链物流供应商向冷链全产业供应链大数据运营商转型的坚实基础。
公开资料显示，我国物流行业信息化极不成熟，货车空驶率高达50%。冷链车在硬件上有更高的要求，由于使用而产生的费用远高于普通货车。因此，降低运输成本是冷链物流中首要目标。信息化程度的提高，将大大提升冷链运输效率，因此大数据平台在冷链高速发展的未来几年中将会有着极大的市场需求。
该平台为免费注册制，无盈利地提供信息化监控系统的安装服务以吸引会员，通过冷链物信息发布、交易撮合、可溯可视和仓运配管理等物联网基础服务为入口，以折扣产品、小微金融、融资租赁、以及车后服务等多样化的衍生增值服务最终体现平台价值，致力成为为中小微企业提供一整套供应链解决方案、个性化、菜单式选择的物流平台。通过平台效应对行业进行整合。
图：信息化平台运作模式
存在风险：存货规模扩大风险；客户集中风险；市场竞争加剧风险。
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