周末万科A（000002）与中国恒大双双发布公告。宣布了万科股权之争中重要股东中国恒大的离场，恒大将所持有的15.53亿股万科A股股份以协议转让的方式全部转让给深圳地铁集团,约占公司总股本的14.07%,转让价格为人民币18.80元/股。接盘的深圳市地铁集团有限公司（以下简称“深圳地铁”）也晋升为万科第一大股东。
根据官方数据，恒大早前对万科股权的一系列收购总计耗资362.73亿元，对应股份15.5321亿股，由此折算，恒大系持有万科A的成本为23.35元/股，此次出售万科A股股份亏损70.7亿元。
在深圳地铁受让恒大所持万科股份之前，宝能系持股25.4%，为万科第一大股东。深圳地铁在完成与华润的交易后，以15.31%的股权比例位列万科第二大股东。另外，持股14.07%的中国恒大为第三大股东。恒大转让股权之后将不再持有万科的股份。深铁目前已持有万科29.38%股票，接近30%要约收购“红线”，宝能则以25.4%股权屈居第二。
在易居研究院智库中心研究总监严跃进看来，恒大转让万科股权对于万科而言则意味着股权之争的一些问题也越来越明朗，之后不存在恒大继续持股或者争夺第一大股东的这种说法。另外，严跃进坦言，恒大持股相较于宝能来说更受关注，因为恒大与万科属于同业竞争的状况，由此对于万科而言这种同业竞争的警报解除。
业界指出，对中国恒大而言，退出万科是“弃车保帅”之举，而“帅”就是深深房。此前，中国恒大旗下恒大地产意欲借壳国资房企深深房(000029.SZ)，实现A股上市。而深圳地方政府最初同意将深深房这一“干净的壳”给予中国恒大，“交换条件”就是中国恒大退出万科股权之争，将所持万科股份转予深铁。
深铁时代
然而，对于市场而言，股权之争目前仍存留的悬念是，持有万科25.4%股份的宝能系将会何去何从。
对此，中原地产市场部研究总监张大伟在接受采访时表示，深圳地铁占有主动权，目前的趋势是宝能要退出的，只是以何种方式以及何时退出具有不确定性而已。张大伟具体解释道，宝能此前是为谋求万科第一大股东，目前来看可能性已经不大，从宝能本身融资的渠道来说，其本身被封堵得也已经较为严重，继续谋求更多股份的可能性基本已经不存在了。据悉，宝能系最后一次增持万科A股的时间是2016年7月，经过一年的锁定期后即将迎来解禁。
“王石和郁亮若之后不能配合好深铁的战略，也不排除换贤的可能。”薛建雄分析，万科的未来应该是由深铁来左右，从这一角度来看，王石这次也只是赢了面子。“不过，从王石近期的高调动作来看，他还想掌控万科的未来命运，包括郁亮也是如此，关键要看他们能否与深铁的战略意图保持一致。”
回溯万科的历史公告可知，深圳地铁“觊觎”万科之心早已有之。早在2016年，万科管理层就曾试图通过重组引进深圳地铁应对股权之争。彼时，若重组完成深圳地铁将一举成为万科第一大股东。不过重组方案最终以华润和宝能的反对告终。2017年1月13日，万科发布公告称，深圳地铁与公司第二大股东华润签署股权转让协议。华润将所持15.31%的万科股权协议转让给深圳地铁。彼时，深圳地铁也因此一举成为万科第二大股东。今年3月，恒大与深圳地铁签订协议，将所持万科A股份表决权、提案权及参加股东大会的权利不可撤销地委托给深圳地铁行使一年。
而严跃进认为，对于万科来说，在吸取公司股权治理分散的教训后，后续在引入战略投资者，包括海外投资者时，从产业地产或者商业地产领域来说，以企业的名义进入万科股权结构可能是大趋势。他进一步指出，不排除万科事业合伙人制度进一步推高，此举有利于管理层对公司进行激励和巩固。
需要指出的是，目前万科董事会还未进行换届选举，处于“超期服役”阶段，一个重要原因或是在“等待”深铁。根据万科公司章程，公司非独立董事候选人名单由上届董事会或连续180个交易日单独或合计持有公司发行在外有表决权股份总数3%以上的股东提出。由于深铁今年1月才接手万科15.31%股权，由此来看，至7月份，其才有提名董事的资格。
这场围绕万科展开的由多方资本参演的A股商战大片，走进尾声，万科也将引来新的春天。
