自去年以来无人驾驶就成为社会广受关注的一个话题，面对巨大的市场前景，全球各大科技巨头都想在这一领域分一杯羹。例如谷歌，2009年就开始上路测试无人驾驶汽车，目前已经发展到第三代。另外还有特斯拉、福特以及国内的百度等都在通过各种方式加速无人驾驶汽车领域的布局。
众所周知，无人驾驶汽车最大的优势就是安全，有统计数据显示，全世界每年有120万人死于汽车或与交通相关的事故，其中有93%是人为失误造成，而如果采用无人驾驶或者自动驾驶汽车，这一死亡数据将有望下降90%。与此同时，由于人为因素导致的交通拥堵也将有效降低。
虽然从理论上来说无人驾驶“看上去很美”，但是从开始阶段它就面临着一个最大的难题——伦理问题。
通常情况下，司机只需对自己的驾驶行为负责。而对于一辆无人驾驶汽车，驾驶行为的责任就落在了设计无人驾驶系统的开发人员身上。在任何情况下，对于无人驾驶行为准则的判断，都必须考虑其中涉及的驾驶场景。比如说下图这个伦理学领域著名的悖论——「电车难题」，当出现刹车不及的情况时，司机只有两个选择：
1、保持直行，撞向前面的5名路人，其结果可能不幸全部撞死;
2、紧急转弯，结果可能撞死路边的一位行人。
面对这样的艰难抉择，司机必须权衡利弊，其中涉及到伦理道德的行为准则。如若直行，则是按照“以一系列规则指导行为”的环境伦理学为基准，因为路旁的行人是无辜的；然而按照结果论的原则，他又应该转弯，保全五个路人的生命。
此外还有一个争议最大的问题：在无人驾驶状态下，当可能出现重大险情的时候，到底是优先保护车里的人，还是优先保护车外的人？
对此争论激烈，分歧很大。而据媒体报道，德国汽车厂商给出了自己的选择，即优先保护车里的人。这种选择，从汽车厂商的角度来看，是其必然。如果不优先保护车里的人，那谁会愿意去购买无人驾驶汽车？但是从道德上来考虑，车内外人员的安全保护是同等重要的。这就形成了一个悖论。
当然以上问题也不是没有解决的办法，比如在无人驾驶技术比较成熟可以进行一定程度的商用的时候，可以通过建设专用道路等手段进行隔离，提高无人驾驶汽车与行人的随意接触难度。总之随着科学技术的发展，相信无人驾驶在不远的未来也会解决重重障碍，为我们的生活提供更多的便利。
