李林 编译整理
量子位 报道 | 公众号 QbitAI
库克今日接受彭博电视台采访，详细披露了苹果的无人车战略方向。他说，苹果目前专注于“自动驾驶系统”，然而，当被问到是否会自己造汽车，这位CEO的态度依然躲躲闪闪，给出了“走一步看一步”的答案。
不过，摩根士丹利的分析师们对“苹果造车”这件事展现出了极大的信心。
大摩著名的汽车行业分析师Adam Jonas等人在周三发布的一份报告中称，苹果的无人车战略最终会从做软件转向整车设计，并为第三方服务和内容搭建一个平台。
分析师们做出这样的判断，并非毫无依据。他们在报告中写道：
这是因为，苹果曾提出当该公司在一个市场中完成了垂直整合，控制了硬件、软件并创造一个平台的时候，它才最为成功。
无论造不造车，分析师们还认为，苹果作为自动驾驶行业的迟到者，有几种方法可以弥补与其他竞争对手之间的差距，比如说：收购特斯拉，或者和它合作，毕竟，特斯拉从2003年起，就在制造汽车、收集驾驶数据。
这几位分析师还在特斯拉最近一次财报电话会议上，贴心地问了马斯克有没有和苹果合作的意向，马斯克的答复是这样的：
我认为苹果没有这个意向，根本没有任何迹象……但显然，苹果公司的产品很棒，我用他们的手机、他们的笔记本，很不错。我不知道他们在汽车领域要做什么。
当然，苹果也可以选择不和自动驾驶领域的其他公司合作，自己去收集数据。不过，这是一条比较烧钱的路。分析师预测，到2020年，苹果的研发支出将从去年的100亿美元增长到170亿美元。
如果无人车业务做成了，苹果能赚到多少钱呢？
Jonas说，在未来的交通市场，按每英里1美元估算，每占领1%的市场份额，就能带来2000亿美元营收，税前利润也能达到几百亿美元。
【完】
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