国航:二三线城市远程国际航线承压 将完善枢纽建设

国航:二三线城市远程国际航线承压 将完善枢纽建设
2017年04月06日 00:01 航空观察

中国国航近日公布2016年年报业绩,归属上市公司股东净利润人民币68.14亿元,同比提升0.59%,包括公司总会计师、董秘、规划发展部、财务部等相关领导随后与媒体进行了相关业绩沟通,并对去年以来二三线城市开飞国际的热潮做出了评论。

“从近几年二区和三区的市场情况来看,二区、三区市场直飞欧美的航线经营状况都不好,基本靠地方政府补贴支持,我们认为这件事是不可持续的,我们也会继续做好自己的枢纽建设。”

中国国航近日公布2016年年报业绩,归属上市公司股东净利润人民币68.14亿元,同比提升0.59%,包括公司总会计师、董秘、规划发展部、财务部等相关领导随后与媒体进行了相关业绩沟通,并对去年以来二三线城市开飞国际的热潮做出了评论。

去年以来,包括海航、厦航、川航在内的多家航空公司陆续开辟了不少从长沙、成都、厦门等二三线城市飞往欧美的远程国际航线,此前聚焦京沪广一线城市的国有三大航空公司,也有在去年涉足二三线城市远程航线。

“去年由于油价低,大家能够承受,但今年如果油价到50美元左右或以上,能不能持续下去,很难说,而且我们国家的预算法执行也越来越严格,地方财政大规模补贴航空公司开国际航线,财政面对的压力也会越来越大。”国航总会计师肖烽告诉第一财经记者,因此,对于二三线城市的远程国际航线,国航主要会围绕公司的次枢纽或区域枢纽飞。

据记者了解,在国航内部,北京被定位为国际、国内复合枢纽,上海为国际门户,成都则是区域枢纽,此前,国航开辟欧美远程国际航线主要从北京始发,近年来也开始陆续加大从上海、成都出发的运力投放。

比如今年5月5日,国航就将开通上海-巴塞罗那直飞航线,此前,国航已运营北京-马德里和北京-维也纳-巴塞罗那航线,去年还开通了上海-圣何塞航线。

此外,国航还开通了成都到悉尼航线,深圳开通法兰克福以及深圳-北京-洛杉矶航线,启动了华南国际远程航线的网络布局。

“欧美澳是我们一段时间上的重点,我们的运力投入也会比较高,同时我们还会深耕亚太地区,总体来看,国际市场是比较乐观的。”国航市场部总经理罗勇对记者透露,与此同时,公司还加大了一带一路相关市场的开拓,去年开通了北京-伊斯兰堡直飞,还有重庆-迪拜航线,在经济性上表现也很好。“今年我们还会开北京-阿斯塔纳航线,经营效果也不会差。”

对于已经进入的2017年,国航预计全球经济仍将保持低速增长,中国在经济发展新常态下,将进入消费需求持续增长、消费结构加快升级、消费拉动经济作用明显增强的阶段,航空出行需求持续增长,但油价及汇率波动、地缘政治局势、行业竞争加剧等都将给经营带来巨大挑战。

值得注意的是,受汇率波动影响,2016年国航发生汇兑损失42.34亿元,对此,肖烽对记者指出,针对汇率波动的风险,公司一方面通过调整飞机引进模式,控制美元债务规模,另一方面在国家政策允许范围内,通过提前偿还和债务置换,调整债务币种结构,公司美元负债占比从2015年的73.48%下降到2016年的49.12%。“一季度我们也进行了积极的举措,未来还会有大比例地下降。”

据记者了解,目前国航已经确定了以常旅客、附加收入产品和电子商务为核心的商业模式转型路径,2016年的直销比重已经从2015年的30%增长至40.6%,代理费用支出也进一步下降,附加收入则同比增长26%,其中付费升舱同比增长56%,付费选座同比增长78%。

2016年,国航的营业收入为人民币1139.64亿元,同比上升4.62%,其中客运收入为1016.39亿元,同比上升4.71%,货运收入为83.05亿元,同比下降1.69%。营业成本为人民币872.03亿元,同比上升4.19%,不过因受航油价格下降,油料成本同比减少人民币20.61亿元,减少8.57%。

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