可能是我有点腹黑，我一直秉持一个逻辑，一直在吆喝的很多时候都是要打折或者稍微带点问号，毕竟作为一个浙江人，我坚持一个理念：买的没有卖的精
但是另外一个维度上来说，可能没有那么详细的剖析和解释的东西，或许就是值得深究和思考的
比如说雄安，我们都知道他的定位空前，但是需要提升到什么维度却没有人真正意义上知道，因为本质上对于雄安的规划目前为止还没有完整性的流露
再比如说大虹桥，本质上大虹桥的能级，我们都知道很猛，但是需要重视到什么程度，说实话我也是最近才窥视出来
也是因为规划一点点显露，格局慢慢的呈现，整个真面目也第一次开始抽丝剥茧的呈现
我认为对于虹桥的格局，上升到什么样高度都不为过，和大家聊聊我的看法
首先我们需要明白
对于未来中国城市格局的发展，政策红利会重点倾斜在哪里，作为上海这样一个标志性城市，毫无疑问他会在起到表率的作用
毫无疑问，未来的城市化大方向就是这个
就是城市群的发展
从目前的方向来看，控制一线城市的规模，并带动周边城市和二线城市会成为未来的主旋律
所以毫无疑问未来整个长三角的主旋律就是上海带动周边
但是对应的是，中国绝大部分城市规划的一个原则就是保持独立
这其实是千百年来的规划的一个准则，到目前为止很多城市新区的规划还有这个原则，可能说起来大家觉得是玩笑，但是确实是如此
这个原则叫：万一发生战争，城市具备抵御外侵的功能。
我们回忆一下，很多的老城核心区外面都有一条人工开槽的护城河，这个就是古代用来抵御外侵的。
再比如，是不是很多城市的规划起点是环线，不论是上海的内环中环外环还是北京的二环三环四环，为什么没有像国外那种放射状的规划模式呢。环线表面上看是交通，本质上也是划分了区域保持独立
而且很多的环线对应的就是绿化隔离带
上海的这张图这么看各位就看的很清楚
所以本质上城市和城市之间依然保持相对的独立
这种规划在每个城市单独发展的时候是有好处的，互相有壁垒，可以扶持本地产业，帮助原住民可以更好的生存生活并且扎根不外流、这样的规划原则在目前中国大部分城市依然适用
但是对于上海这样的强一线城市来说，未来如果是想要带动周边，牵引外部城市，这样的规划其实是不行的
本质上需要在内部的连接上重新构筑一个核心，并且需要打破目前的环线结构，说到这里我们再来回顾虹桥也好，雄安也好大家或许都会比较看得懂
所以这个时候我们再来看这张绿化图，我们发现，其实从根基上已经做好了伏笔
整个排布只有往西侧是直接打开的，这就是伏笔，也是为大虹桥未来的发展打开了通道
当然，城市间的串联并不是一个简单的口号就可以达成的，三四线城市通过高铁站+高速公路，基本上可以达到互相沟通的作用
但是对于一线城市，他的能级要求就会高很多，他必须要有一个强势的抓手去抓住周边城市，这样才能一线带动二三线
好了，当我们明白这样的前提，我们再来看虹桥的整个定位
对于高铁和机场的能级我就不用说了，这个本质上所有人都能感受得到，而且我觉得更加重要的是下面要说的
如果我们把虹桥单独的来看，他是游走在上海和周边城市间，起到串联也起到过渡的这么一个版块
我们对于虹桥的定位，必须要把它独立在上海之外，这样你才能明白他的能级
然后我们看到国家给到虹桥的资源配备
这是上海的路网规划，绿色是最高等级的国家高速
我们可以看到，分布的最密集的就是在上海西侧，由虹桥组织串联，把骨架伸到周边城市
如果这张图还不是很直接，可以看这张
抓手牢牢的从大虹桥出发，伸向周边的城市
所以很显然，上海的内腹从大虹桥出发，整个是打开的，把周边的城市牢牢的抓在手里
不仅仅高速和铁路如此，地铁模块也是如何
也巧，日本人对未来上海轨交的规划有一张图，我们就看下虹桥枢纽的连接，除了现有的2号10号，还有17号、12号、20号在这里交汇。纵横的排布模式，像极了人民广场的规划
另外很重要的一点，这些铁路未来也是和苏州等周边城市无缝连接的，11号线跨城串联的模式会在这里有几何倍的放大
虹桥的规划，牵动的不仅仅是上海，目的直接是带动周边城市
这符合上海再造副中心的策略，同样也符合国家的定位，所以本质上我对上海其他西侧的副中心规划我都不是很看好，因为大虹桥的能级确实太大了
但是还有一个前提
如果整个虹桥区域他没有成为一个成熟的版块，未来的经济效应如果不能留下来，那么这个片区会成为真空区域，效应能级也会减弱
好，如何把一个陌生区域能够发展起来，这也是一个核心问题
各位，这不是一个房地产开发，所以不是从看什么商业有没有落地产业会不会升级可以简单概括的
要看懂虹桥能够起来，我们可以回过头看雄安
为什么会选择雄安这个区域作为京津冀下一轮驱动的重点
首先很多人知道的，雄安有交通的联动驱动，这是核心
另外有两个很重要的点
雄安新区具备大量成片的土地，这对于一个新区的规划起点来说至关重要，有了土地，支撑版块崛起是有逻辑的，过去的陆家嘴和深圳都证明过这一点
还有一个很重要的逻辑：雄安位于的白洋淀，具备丰富的水系资源。水系对于新区发展来说太过于重要的，没有任何一个伟大的城市是建立在缺水的地方，这个逻辑亘古不变
所以我们再来看看虹桥，虹桥的交通能级比雄安更好，因为他本身就是交通枢纽
我以虹桥为界限画了一条虚线，发现很清晰的分界线，虹桥往西，大量的土地都保持在农田或者绿化的状态
换句话来说，想要开发随时都可以启动
这样的土地储备量是惊人的
前段时间我去和青浦一些项目负责人聊天，说对青浦的拆迁其实是在15年前的一城九镇的时候就已经提出来了，基本在那一轮规划中就已经落实完毕
当初并没有谈大虹桥规划，但是本质上当时就已经为这样的规划落好的伏笔.所以可以看出一个城市规划的前奏和铺垫，当然也要佩服上海的远见
另外还有很重要的一点，整个上海腹部也同样储备了足够多的水资源
包括上海内部的朱家角、淀山湖等，再到苏州的太湖，整个内陆水系丰富的令人发指
这些在短期内起不了作用，但是对于整个版块的长线发展起到至关重要的推手
黄浦江为什么能发展的起经济，很多人都说不清楚，但是靠着水的地方大多能够起势
所以大虹桥的天时地利两个元素都具备了
最后我们再来看下人和
海陆空三位一体的交通铺设、大量的土地储备以及关键的水资源分布，整个虹桥在我眼里是一个高配版的雄安，整个起点和能级都比雄安高很多
另外还有一点，大虹桥的整体规划，都是国家级的
未来五年年生产总值约1200亿元，看起来比浦东低很多，实际比浦东高出一倍，因为浦东面积有1210平方公里，是虹桥商务区的14倍，算起来地均生产总值有将近6亿/平方公里，而虹桥商务区未来五年的地均生产总值要达到将近14亿/平方公里
未来五年引进20家以上世界五百强，100家以上企业总部，5个以上有国际影响力的大型会展，5家以上国际知名会展企业，20家以上国内知名会展企业
还有一点非常重要但也是很多人都会忽略的
整个大板块的商业规划都是连成片的，这个逻辑在其他城市从未出现过，可见当初规划者的野心
换句话来说，我们对雄安有多重视，放大两倍再来看虹桥都不过分，因为他不仅有规划，而且还有落地
另外还有一个很重要的一点，也是他和雄安最大的不同
雄安本质上不属于北京，而虹桥在功能上独立上海，但是本质上依然存在于上海的这么一个版块
所以后面的故事就非常好玩
我们都知道，其实城市群的发展虽然都是共赢，但是多少有点零和博弈，也就是一线城市控制一点点，那么周边的二三线城市就会更加好一点点
而作为串联周边二三线的虹桥，未来就面对这样的故事版本
如果城市群版本落地的非常好，二三线起势很成功，那么作为串联者的虹桥将是第一受益者
如果城市群发展不善，城市发展进入一线城市垄断的模式，那么虹桥作为上海的一部分，本质上也是这股趋势的享受者
所以换句话来说，大虹桥还有非常好的对冲效应，天然的位置属性也让他的发展有了最差的托底效应
所以押注大虹桥，本质上押注这个地段就是押注未来整个长三角发展的动力。这股趋势已经来了，价值的变现就在逐步释放
所以如果要让我推荐项目，我大概会推荐这个项目
葛洲坝玉兰花园
就在大虹桥版块之内
是目前来看整体产品力以及素质品相最好的一个项目
建筑面积约130平米3房2厅2卫
户型什么的都没有硬伤，均好性都极强。产品面积段很多，都可以选择
关键是我们都知道，总有开发商会在年底的时候选择比较优惠的折扣对外释放，这是企业年底对现金流的需要，但是对于买房人来说就是特别适合的利好
无非是很多时候没有对外公开或者只定向一些渠道释放而已
这一次这个渠道释放到了卢俊这里
这是特有的房源，拿到了市场上没有的95折的折扣。如果你看好这个区域和未来的趋势，且恰好想要购买，可以现场来看看。
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最后，对于地段，我大概就只有这一句话了，看这个消息或许就豁然开朗了
官方一直对外说着，虹桥国家级的规划
对于大虹桥的规划，我们可以不用看定位不用看概念，直接看位置和投资投下去的钱就可以看出，本质上，这是再造一个上海
