去年这个时候还风靡一时的共享单车，如今只剩下一地鸡毛！
比如下面这个图：
一夜之间，几百人的工厂空无一人，失业的失业，跑路的跑路！
在这股创业浪潮里，中国有一个非常明显的情况：
如果一条路看起来很“好走”，那么踏上这条路的人就趋之若鹄，以至于很多人总要走别人的路，让别人无路可走。
比如两年前，中国流行一句话：
“站在风口上，猪都能飞起来！”
意思是：只要选对了方向、抓住了时机，再笨的人都能被托起来。这就是“飞猪理论”。
这就是中国最传统、最典型的商业思维，充满了投机和捷径。让很多人迷失……
如蝗虫涌入
2016与2017年之交，共享单车风口骤起，共享单车数量激增，一夜之间如雨后春笋一般出来了。
最疯狂的时候，仅深圳一天就有上万辆共享单车投入使用。目前，全国共享单车累计投放量超过1600万辆，北上广深就占了近500万辆。
要支撑如此规模的产量，背后是数千家自行车代工厂夜以继日的加班。共享单车带来了巨大的订单，让自行车产业这个公认的夕阳产业又返老还童，一场造车大潮在行业里扩散开来，不少自行车厂的老板都在增加生产线，来应对日益增长的共享单车订单。
一剂春药，死灰复燃
自行车厂工人李明回忆起自己第一次听到摩拜宣布投放400万台单车时，仍记得当时的兴奋劲，“有大把事情可以做了”。在给共享单车代工期间，他每天工作10个小时以上，工资比以往每月多出3000多元。
共享单车的订单如一剂春药一般，让自行车产业这个迟暮的老人，又重新焕发生机。
一位年轻的自行车组装员曾在工作台上写下了“春天来了”，然而，春天真的来了吗？
轰然倒下，一地鸡毛
春药终究是春药，药效一过，结果可想而知。
9月7日，北京宣布暂停共享单车新增投放，据不完全统计，这是两个月之间，第12个叫停共享单车停放的城市。
截至各城市叫停的时间节点统计，北京有约160万辆共享单车、上海有150万辆共享单车，广州有超过80万辆共享单车，深圳有89万辆，郑州有39万辆，杭州有将近42万辆、南京超过45万辆、武汉约70万辆。
一边是地方监管政策的收紧，一边是行业内部的分化开始越发激烈。
6月，先后有悟空单车、3Vbike等小型共享单车公司宣布倒闭，理由皆是“单车被偷光”；
7月，南京的町町单车传出跑路，车还在，老板和用户的押金不见了；
工厂倒闭，工人下岗
据央视财经，今年五六月份至今，不少自行车生产厂商接到的共享单车订单比去年同期大幅下滑，有些订单被突然暂停。
在深圳市，有200多家单车企业包括整车生产、零部件供应的上下游配套企业，其中有一半以上的工厂给共享单车代工。如今共享单车停止市场投放，这些代工厂都将面临停工停产的尴尬境地。
风口上的猪摔了下来！
自从2012年小米大获成功后，“飞猪论”一直在投资界广为流传，成为不少年轻人的人生信条，以至于之后的VR、租车平台、二手车、O2O、直播等行业的投资热潮一波接着一波，扎堆投资成了普遍现象。
这样的投资结果怎么样，大家很清楚，除了几个背靠巨头的企业活了下来，大部分小企业的就如同一滴水融入了大海，被资本的洪流淹没，最后连影子都找不到。
当所有人都认为那是风口，就算再宽的康庄的大道，最后都会挤成独木桥。
