中国商报/中国商网4月19日电（记者 房雅楠）随着共享单车的竞争进入白热化阶段，入局者纷纷寻找新的优势以拉开和竞争对手的距离。行业专家预测，共享单车的下半场将赢在供应链。随着共享单车的不断发展，供应链将在用户红利、全产业链资源和硬件标准三方面，为共享单车企业的发展提供保障，并最终决定共享单车的行业格局。
4月19日，共享单车品牌ofo小黄车对外宣布，与自行车制造商富士达签署战略合作，每年将获得富士达超过1000万的单车产能，据记者了解，这是目前共享单车行业所获得的单笔最大产能。同时双方宣布，将建立首个共享单车全球研发中心，在供应链及全球产能整合、海外布局等多领域展开深入合作。
据悉，富士达是全球最大的自行车生产制造商，具备全方位的生产配套能力，与全球知名零件供应商达成了战略合作，已为Specialized、Scott、Bianchi等国际知名自行车品牌代工。2017年底，富士达还将启动年产能5万吨的氢合金工厂，从源头实现产品的生产能力。
戴威和辛建生
此次双方的战略合作，富士达将专为ofo提供数十条产线，每年会为ofo提供超千万产能。这些产线原本为欧美的单车品牌代工，整合了不少优势资源，产线的自动化水平和工人的操作水平均高于行业平均标准。据统计，2016年全球自行车年产能约为8000多万辆，这意味着单是富士达就将会为ofo提供全球近1/8的自行车产能。
本次合作的背后，富士达也将从中收益。富士达董事长辛建生表示：“2017年，随着ofo的加入，公司预计年产销量将突破 2000 万辆大关，占到全球20%以上的份额。 ”
记者从现场了解到，双方还将共同成立首个共享单车全球研发中心。作为中国自行车协会共享单车专业委员会主任委员单位，富士达一直以来参与共享单车团体标准的制定及新技术研发。ofo将利用富士达以上技术研发优势，与富士达联合组建全球共享单车研发中心，对共享单车的车架、外观、涂装、零部件和智能硬件等产品细节进行研发。
ofo创始人兼CEO戴威表示：“目前，全球有70%以上的自行车是在中国生产的。中国有着全世界最完备的自行车供应链体系和比较明显的成本优势。我相信ofo会跟其他共享单车的企业一起，把这个行业做大，带着中国的供应链，去服务全球、影响全球。”
截止目前，ofo已在中国、美国、英国、新加坡4个国家的81个城市进行运营，富士达也同样拥有大批海外业务。据记者了解，接下来ofo将携手富士达布局海外市场，利用富士达现有的物流渠道资源，加速出海进程。
