近日，远成快运获得国家邮政局颁发的全国快递业务经营许可，这标志着远成快运正式进军国内快递市场。远成快运是远成物流集团旗下全新组建的高端新型配送企业。远成快运目前拥有员工人数40000余人，自有车辆超8000台、可控车辆20000余台，在全国拥有50家分公司、200个转运中心，9500个网点，覆盖100%省市、自治区，90%地级市，80%县级市。
事实上，远成快运拓展快递业务的举措并不令人意外。目前多批次小批量的碎片化订单越来越多，物流快递化的趋势越来越明显，快运、快递和物流公司的产品都在互相渗透，不仅物流企业做快递，快递企业也在做传统物流业务，总之，无论是快运等物流企业，还是快递企业，都在向综合物流企业转型。
当然，快运企业拓展快递业务势必会对快递企业带来影响，毕竟市场资源有限，新的进入者进来后就会想尽办法分得一杯羹。更何况远成快运的背后还有远成物流集团的支持，仅仅成立三年就建立了9500个网点。不仅如此，远成快运还有着更大的目标——到2017年年底，加盟门店的数量要达到30000家，全国整体网络（直营/加盟）覆盖率目标，地/市级、区/县级和乡镇级，分别要超过99%、95%和50%。中国商报记者注意到，远成快运官网首页的主要位置上打出了“招商合作”的广告。
据悉，“三通一达”的网点数量大致在20000左右。单就网点数量而言，如果运程快运能够完成2017年的发展目标，到2017年底，远成快运的网点数量将超过“三通一达”。快递市场的新进入者远成快运来势汹汹，它能否在快递市场分得一杯羹呢？
目前快递行业已趋近饱和，市场集中度越来愈高，2016年快递市场集中度为76.7%，邮政EMS、顺丰、圆通、中通、申通、韵达、百世7家主要快递品牌量收市场占比总体均超七成。快递市场集中度的提高说明行业发展的成熟，也说明大型快递企业的形成。并且部分大型快递品牌已经登陆资本市场，其他的企业也在谋划上市。目前的快递市场几乎已被上述提到的7家快递品牌瓜分完毕，如今运程快运进入快递领域，时间有些晚，时机并不好。
但是运程快运却并不这么认为。远成快运方面认为，快递市场占有率最高的快递企业，也仅在15%左右。而在一个较为成熟的行业里，前三强的市场占用率应该在80%左右。这说明远成快运还有机会。
的确，目前快递行业前7强的市场占有率才达到70%，并且这7家企业也并未完全分出胜负。并且，目前快递行业的同质化竞争严重，快递企业并没有明显的差异化优势，在这种情况下，它们的市场地位也很难巩固，而其他快递企业也就还有机会。
远成快运从快运向快递业务延伸具有一定的先天优势，比如基础投入较小，快递业务可以利用原有的快运业务的基础设施，并且快运业务积累的客户资源也将为快递业务打下市场基础。
原有的快递企业之间的竞争已经很激烈，如今又增添了新的强大对手，快递行业的竞争愈演愈烈。
