比汽车卖得更火的，是“汽车金融”。 近期发布的《中国汽车互联网金融发展报告2017》显示，随着汽车消费意识的普及，汽车消费者对于二手车贷款、融资租赁、汽车相关衍生产品的融资需求逐渐增长。而从新车市场到二手车市场，每年的业务规模高达数万亿元之巨。 但对于“不缺钱”的汽车金融来说，背后却是暗流涌动。 金融市场也“堵车” 毫无疑问的是，当今中国，早已是全球第一大汽车国家，以至于新车、二手车及汽车后市场都得到了迅猛的发展，而在“万众创新”的背景下，互联网金融不断发力，汽车金融也渐渐成为了风头最劲的细分领域。
到底如何看待汽车金融？目前在我国，操作层面还存在很多误区。人们对汽车金融的认识更多地停留在消费领域，实际上汽车金融对汽车行业、金融资本行业和社会消费市场都会发生直接的影响。
首先，汽车金融通过对汽车行业的生产能力甚至经济周期的调整，保护和优化了汽车产业。汽车产业也是按照高峰、低谷、上升、下降周期性发展的，而汽车金融以维持汽车产业的持续稳健发展为目的，优化和适度调整汽车生产的经济周期，这种“雪中送炭”的运行模式从长期看是经济合理的。多数汽车产业强国在高速发展的中后期主要金融支持不是银行金融体系，而是自己强有力的汽车金融公司，有些甚至当年60％以上汽车业产值是靠汽车金融完成的。
其次，汽车金融通过对金融资本的细分与工具创新，对银行金融的资产结构、利润结构、风险管理结构都是一个有效的调整和补充，同房地产金融等一起组成个人消费金融的主体。
再次，通过对社会消费市场的启动与支持，汽车金融有利于提升国家的经济实力和消费者的文化素质。在上世纪美国汽车基本普及和汽车高度普及的两次过程中，汽车金融共融资6万亿美元。
最后，汽车金融通过强大的产业孵化带动效应、财税积累和利润合理分布效应，将形成一种现代金融产业独具特色的自我调节和吐故纳新的内在功能，使得汽车金融更具有自我发展的活力。
