对于习惯了股比保护伞的国内车企而言，新能源领域“狼”可能真的要来了。
文|冒诗阳
编辑|胡刘继
关于特斯拉将在上海自贸区独资建厂国产的消息，从今年6月开始不断传出。正当外界对相似传言感到疲劳时，中国官方首次确认消息并给予了积极表态。
在10月26日的商务部例行发布会上，商务部新闻发言人高峰表示，目前特斯拉公司正在与上海市政府的有关部门进行沟通。对于外国投资者来华投资，特别是在高新技术、节能环保、战略性新兴产业等领域的投资，始终持欢迎的态度。
一旦特斯拉独资国产被放行，这将是境外整车公司第一次在中国境内独自建厂。而商务部对这一事情的积极表态，或许说明，中国对外资车企新能源领域的股比限制正在松动。
对此，财新网报道称，已得到多个接近政府的消息源确认，中国有意在新能源汽车领域放开外资股比限制，政府或将于明年下半年出台相关细则。此外，根据报道，放开股比可能率先在自贸区进行试验。
特斯拉“国产”
特斯拉国产的消息，最早从2015年就开始出现。在今年，伴随着新能源领域对外资限制的放开，特斯拉国产的传闻也越来越密集。
对此，业内普遍的猜测是，特斯拉在中国建厂的消息很可能将在下月美国总统特朗普访华期间公布。
然而，这一说法并没有得到特斯拉官方的确认。一位特斯拉的负责人告诉《财经天下》周刊，“目前还在探讨中，有确认的消息我们会第一时间分享。”
实际上，对于特斯拉而言，解决产能问题已经迫在眉睫。按照特斯拉此前的计划，目标在今年三季度，其新产品Model 3能达到每月1500辆的产能，在今年12月达到2万辆的产能。然而，根据特斯拉的三季报，目前这款车的产量仅有只有约260辆。
相比之下，特斯拉Model 3的订单数量在50万辆以上，产能的提高迫在眉睫。此外，若能落户中国这一世界最大的新能源汽车市场，也将有望进一步主力特斯拉的销量增长。
因此，在业内人士看来，特斯拉国产不仅能解决其产能问题，还能大大增加其产品在中国市场的竞争力。
对于蔚来、知行汽车、小鹏等国内新造车势力而言，特斯拉的国产可能意味着“狼来了”。根据目前这些公司的计划，其首款产品将定价多在30万元区间内。而一旦特斯拉国产，其产品很可能降价至这一区间，届时，新造车势力将不得不直面特斯拉的强大竞争。
然而，也有传闻称，在上海自贸区独自建厂后，特斯拉仍然需要交纳大约25%的关税。如果这一传言属实，意味着国产后特斯拉在华售价将不会大幅下降。
放开“股比”箭在弦上？
比特斯拉的“国产价格”更为重要的是，如果特斯拉独资国产被放行，这将是外资企业第一次在中国境内独资建立整车公司。
事实上，今年以来，政策松绑的信号已经明显。此前，新能源整车企业“江淮大众”已经确认落地，由于这是继上汽大众、一汽-大众之后，德国大众在华建立的第三家整车合资公司
彼时，坊间已有传言称，这意味着新能源车企可能将不受最多只能在中国设立“两家”整车产品合资企业的限制。
今年4月，工信部、发改委和科技部联合下发《汽车产业中长期发展规划》，称中国政府将完善内外资投资管理制度，有序放开汽车合资企业股比限制。
在此基础上，关于整车企业股比“放开”的消息，在近两年也广为流传，并曾在引起汽车业界引起广泛争论。此间，工信部部长苗圩公开表示，将在未来5到8年内放开车企50:50的股比限制，同时，在新能源汽车领域“可能会更快”。
随后，在今年6月28日，国家发改委、商务部发布新版的《外商投资产业指导目录（2017年修订）》，取消了外资新能源汽车动力电池制造的准入限制，以及汽车动力电池的外商投资股比限制。
这一系列的表态、政策的调整，都在释放出汽车产业开放提速的信号。根据财新网的报道，新能源整车领域或将率先被开放，政府或将于明年下半年出台相关细则，可能率先在自贸区进行试验。
对于习惯了股比保护伞的国内车企而言，新能源领域“狼”可能真的要来了。
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