近日，深圳市消委会联合福田区消委会、南山区消委会、宝安区消委会开展了2017年第二场乘用车车内空气质量调查并发布《2017年乘用车车内空气质量调查报告》。
报告称，目前，我国无车内空气质量国家强制性标准，此次调查不存在判定新车车内空气质量是否合格、是否超标的问题。
据悉，此次调查测评方法是模拟消费者真实用车场景制定的，具体参考标准包括GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》(国家推荐性标准)、GB50325-2010《民用建筑工程室内环境污染控制规范》Ⅰ类民用建筑工程规定(国家强制性标准)、德国VDA 270-1992《汽车内饰材料的气味评定》。
另外，由于此次参考的标准GB/T27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》不包含TVOC指标，而车内环境类似于办公室等室内环境，因此，此次调查将GB50325-2010《民用建筑工程室内环境污染控制规范》Ⅰ类民用建筑工程的TVOC限值作为参考值，评价车内TVOC浓度。
TVOC是挥发性有机化合物的总称，是衡量空气污染程度的重要指标之一，通常包含多种已知对人体有害的致癌物，例如苯，甲苯，甲醛，乙醛等。
共51辆样车参与此次测评活动，包含23个汽车品牌的45个汽车型号。其中，按新车登记日期划分：1年内21辆，1-2年15辆，2-3年12辆，平均使用时长16个月；按厂商划分：国内6辆，进口6辆，合资39辆；按品牌属地划分：国产6辆，日系15辆，欧系18辆，美系10辆，韩系2辆。
据介绍，此次调查模拟消费者真实用车场景，分别进行客观测评和主观测评。
客观测评流程为：车辆开抵检测地点，车辆熄火，密闭1小时后进行采样；
主观测评流程为：完成客观测评，由5名实验室工程师同时进入车内，对车内气味进行1-6级评定，取平均值为该车的气味等级。
为减少外部污染物、遮挡物、车辆的影响，测评车辆停放在空置的地面停车场进行采样，同时监测测评现场空气质量状况，测评现场空气未见异常。
客观测评结果显示：
1、71%测评车辆TVOC浓度高于参考值。
以GB50325-2010《民用建筑工程室内环境污染控制规范》Ⅰ类民用建筑工程的TVOC限值( 0.50mg/m3)作为参考值，TVOC浓度低于参考值( 0.50mg/m3)的车辆有15辆，占总测评车辆的29%。
TVOC浓度高于参考值(>0.50mg/m3)的车辆有36辆(见表4)，占总测评车辆的71%，其中，测出TVOC浓度最高值(3.988mg/m3)的车辆为参考值的8倍。
2、8%测评车辆甲醛浓度高于参考值。
以GB/T27630-2011《乘用车内空气评价指南》甲醛的限值( 0.10mg/m3)作为参考值，甲醛浓度低于参考值( 0.10mg/m3)的车辆有47辆，占总测评车辆92%。
其中，甲醛浓度低于参考值50%(<0.05mg/m3)的车辆有16辆;甲醛浓度高于参考值(>0.10mg/m3)的车辆有4辆，占总测评车辆8%(见表6)。
3、其它指标浓度均低于参考值。以GB/T27630-2011《乘用车内空气评价指南》污染物限值作为参考值，51辆车车内其它指标(苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯)浓度均低于参考值。
主观测评结果显示：1、测评车辆车内气味均可察觉，但未达到6级(不能忍受)。评为2级(可察觉)的车辆为9辆，评为3级(能明显察觉)的车辆为25辆，评为4级(令人不适)的车辆为14辆，评为5级(严重不适)的车辆为3辆。
2、82%的测评车辆气味评为3-5级(能明显察觉、令人不适、严重不适)。
车内气味评为3-5级的车辆有42辆，即82%的测评车辆气味“能明显察觉、令人不适、严重不适”(见表8)。
报告分析：
1、新车车内污染物浓度较高。
客观测评TVOC浓度高于3倍参考值(高于1.50mg/m3)的8辆车平均使用时长约为8个月，其中TVOC最高值(3.988mg/m3)是在1辆新购买1个月左右车内检出。
客观测评甲醛浓度高于参考值的4辆车(高于0.10mg/m3)平均使用时长约为2个月;主观测评气味等级最高(5级)的3辆车平均使用时长约为2个月。
2、车内空气质量不容乐观。
此次测评的51辆车使用时间在1个月至36个月之间，平均使用时长1年4个月。
尽管已经行驶过较长的一段时间，客观测评36辆(71%)TVOC浓度高于参考值，4辆(8%)甲醛浓度高于参考值;主观测评42辆(82%)气味“能明显察觉、令人不适、严重不适”。
3、车辆气味与TVOC含量有关。
TVOC是沸点在50至250的一系列有机化合物，部分TVOC分子具有刺激性气味。
此次客观测评，36辆车TVOC浓度高于参考值，其中35辆主观测评气味评为3-5级。
因此，除了极个别车辆外，在客观测评中TVOC含量较高的车辆，其在主观测评中的气味等级也相对较高。
4、长时间停放的车辆污染物浓度更高。
此次客观测评密闭门窗静置1小时后采样，远低于国家标准“先开启所有车门车窗静置6小时，再密闭门窗16小时后采样”的检测要求。
消费者在实际用车过程中，车辆密闭时间可能远远超过1小时，加上高温日晒，车内温度可达60以上，车内空气污染物释放的速率和累积浓度更高。
报告认为，良好的车辆使用习惯，可以降低车内污染物，深圳消委会建议消费者：
1、开车出行时，先打开车窗，排出车内长时间累积的有害气体，适时打开外循环。
2、新车应时常开窗通风换气，甚至适当暴晒，让材料中的有害物质充分释放。
3、不使用劣质内饰、地胶、坐垫，少用香水，慎用清洁剂，以免带来新的污染。
4、保持车内清洁卫生，定期更换空调滤芯和清洗空调系统，驾驶过程中保持适宜温度。
5、发现有体征反应，比如呼吸受刺激、头晕、呕吐，建议进行空气质量检测，以尽快发现和清除车内污染源。
报告建议：
1、建议国家相关部门出台车内空气质量国家强制性标准，并提高甲醛限值要求，增加TVOC检测指标，建立车内空气质量召回制度，在汽车消费上，保障人民对美好生活的追求。
2、建议国家相关部门开展车内空气质量监督抽查，督促汽车生产企业严格把好原材料质量关。
3、建议行业组织制定发布车内空气质量团体标准。根据车辆实际使用环境，制定易操作、低成本的测试方法，明确新车销售应贴上空气质量等级标签，让消费者对车内空气质量评判有据可依。
素材来源于：中国网
