富凯摘要：夏利系因低端化印象遭到雪藏，骏派系被寄予接棒厚望，只是低价入市的骏派D60怎么看都难以树立高端形象。
作者|shirely
一季度净利润亏损2.66亿元
公告显示，2017年一季度，一汽夏利营收3.5亿元，同比减少37.46%，净利润亏损2.66亿元，同比减少59.29%。
开年的第一份财报给了投资者沉重一击，一汽夏利扭转营收困境的希望再度破灭，据富凯君了解，一汽夏利已经连续5年扣非净利亏损了。
早在2015年，一汽夏利就出现过若不能及时扭亏将被迫退市的情况，当时，一汽夏利通过向其控股股东一汽股份出售了四项资产，来完成了自救。
2016年，一汽夏利营收20.25%亿元，同比下滑40.5%，净利润1.62亿元，同比增长799.23%，但扣非净利亏损16.76亿元，这其中的差距，同样也是向一汽股份出售资产，天津一汽丰田15%的股权处理收获了25.61亿元的现金支付。
但市场也不瞎，对于一汽夏利2016年的年报，会计师事务所出具了带强调事项段的无保留意见审计报告（非标），主要因公司期末流动负债高于流动资产，表明存在可能导致对公司持续经营能力产生疑虑的重大不确定性。
夏利遭雪藏骏派销售差
面对江河日下的业绩，一汽夏利选择了雪藏夏利，将“威系列”彻底退出市场，大力发展骏派系。
5月26日，新骏派D60正式上市，这款起步价仅为5.69万元的车型拉开了4年推出10余款车型的“骏驰计划”序幕。一汽夏利汽车销售有限公司副总经理王志平表示，“我们绝不会丢掉夏利这个品牌，但会将夏利品牌雪藏一段时间，车型也还会有少量生产，主要是针对地方的出租车市场。”
王志平指出，尽管夏利品牌有很高的社会知名度，但由于长期从事低端车型的生产制造，给大家造成了低端化的固有印象，美誉度方面有所欠缺，同时其产品也已经不符合当下消费升级的大趋势，对一汽夏利的整体销量产生了影响。
低端化印象、美誉度欠缺，为夏利这个在80年代红极一时的汽车品牌盖棺定论，只是怎么看，靠低价入市的骏派D60也难以树立高端形象，骏派系真的能独撑一汽夏利？
至少目前来看，有难度。据乘联会数据显示，今年前4个月，一汽夏利的累计销量为8019辆，与去年同期的1.4万辆相比，降幅达42.1%。其中，夏利、威系列、骏派的销量分别为4004辆、525辆和3490辆，同比降幅分别为26.1%、79.4%和55.5%。
最新公布的5月份销量数据同样惨淡，一汽夏利的三大车型产销同比均大幅下滑。
一汽集团整体拖延遭质疑
对于一汽夏利的没落，业内认为大股东一汽难辞其咎。
有分析指出，一汽更倾向于对丰田、大众、奥迪等盈利状况和市场发展较好的合资品牌投入成本，即便是一汽自主品牌内部，一汽也把更多的机会给了一汽轿车，对一汽夏利在经济和技术上的投入很少，随着合资品牌的涌入和出租车市场被替代，一汽夏利走上没落。
值得注意的是，一汽股份仍在努力挽救一汽夏利，通过多次收购资产助其扭亏，一汽集团的整体上市也一度被市场认为是一汽夏利的救命稻草，但遥遥无期的拖延也引发了投资者质疑。
2010年，一汽股份做出承诺，5年内解决旗下两家上市公司旗下其他公司的同业竞争问题；2015年6月，一汽轿车恳请股东大会同意其将承诺期再度延迟三年作为过渡，遭到小股东的激烈反对，在股东大会上被高票否决；今年5月，一汽轿车再度呼吁股东同意整体上市延期3年。
6月28日，一汽轿车召开股东大会，王国强接替秦焕明成为董事长。秦焕明对其履职期间，一汽轿车销售业绩不佳表示歉意，并称，对于同业竞争和集团整体上市，该次股东大会仍未有明确议案，相关方案细节还在探讨中。
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