6月13日一早，大连港、营口港、锦州港齐齐临时停牌。当日晚间，三公司同时发布公告称，辽宁省政府与招商局集团于6月10日在沈阳签署了《港口合作框架协议》。依据该框架协议，辽宁省政府与招商局集团将合作建立辽宁港口统一经营平台，以大连港集团有限公司、营口港集团有限公司为基础，以市场化方式设立辽宁港口集团，实现辽宁沿海港口经营主体一体化。同时，辽宁省政府还支持招商局集团在投资控股辽宁港口集团的前提下，进一步整合省内其他港口经营主体。双方争取在2017年底前完成辽宁港口集团的设立和混合所有制改革，2018年底前完成对省内其他港口经营主体的整合。由此，三家上市公司的控股股东及其实际控制人有可能发生变更。
不仅是辽宁，全国范围内的港口资源整合早已暗潮涌动。浙商证券交运分析师韩军认为，港口资源整合将是贯穿2017年的大事件。在“一带一路”、长江经济带战略，以及各区域经济规划大力推进的背景下，相应区域的港口资源迎来了加速整合的大潮。5月22日，江苏省港口集团有限公司挂牌成立，目前江苏沿江沿海8市国有港口企业整合并入江苏省港口集团。而浙江海港一体化战略已经显现了“1+1>2”的协同效应。
东北证券的研报认为，自从港口管理权限下放给地方后，出现了港口盲目投资建设、恶性竞争的问题，甚至同一港口的不同码头投资主体不同，码头与码头之间竞争激烈。行业内人士认为，现阶段我国港口资源整合必要性主要包括：提升行业集中度，提高市场竞争力，提高资源配置使用效率，化解重复建设和同质化过度竞争。而从国家战略层面来看，经济逐步由单点式向区域经济发展转变，港口资源整合符合这种趋势。从各地方来看，为协调发展提升效益，整合也是必然。
华泰证券表示：一季度以来，港口板块受益多重政策利好催化，港口资源整合和集群化发展进一步推进。可关注改革或政策走在前列的以下三大区域8家相关上市公司。首先，江苏省港口整合正式开启，可关注旗下的南京港和连云港；其次，粤港澳大湾区规划加速，将促进区域港口整合，深赤湾A、盐田港、珠海港、广州港都将受益；最后，京津冀区域，雄安新区的规划出炉，将给位于该区域的天津港、唐山港带来新的发展机遇。
相关概念股一览：
1 南京港：南京港是我国内河最大的石油、液体化工产品中转储存的港口运输企业，主要从事管道原油和内外贸海轮进江原油、液体化工产品的储存、中转。
2 连云港：连云港的主营业务是港口货物装卸、堆存及相关港务管理服务；公司目前拥有22个生产性泊位及相关资产，下设三个分公司，主要以通用泊位为主，还有3个煤炭泊位及一个液体化工品泊位。截至目前公司氧化铝、胶合板和铝锭的吞吐量位居沿海港口第一位，焦炭吞吐量位居沿海港口第二位。
3 广州港：华南地区最大综合性枢纽港，发展现代物流业绩可期。广州港主要经营集装箱、煤炭、粮食、钢材、汽车、金属矿石、油品等货物的装卸及物流等业务，主营业务表现突出，其中装卸是公司主要的收入及利润来源；近年来公司一直尝试从传统运输业到现代物流企业的转型，围绕港口开展物流及贸易等多项业务。
4 珠海港：公司充分发挥珠海港作为西江出海门户的天然优势，提出“西江战略”，并依托自身在西江流域的区位优势，积极开拓多式联运业务。目前通过收购云浮新港、投资新建梧州大利口码头项目，已实现了对西江沿线重要物流节点的初步布局。高栏港15万吨级煤炭码头运作顺利，珠海港15万吨级主航道的建设及配套工程已完成竣工，主要码头运营建设包括干散货、油气化学品和配套物流设施。
5 天津港：公司原名天津港（集团）股份有限公司，前身是天津港储运股份有限公司。公司上市后，通过不断收购控股股东——天津港（集团）有限公司下属优质资产、成立专业化经营公司，公司由单一的港口货物集疏运公司发展成为集港口装卸、货物集疏运及货物代理为一体的综合性港口经营公司，实现了业务重心的转移，增强了市场竞争能力，提高了经济效益。
6 唐山港：唐山港集团股份有限公司前身为京唐港务局。公司经营范围为码头和其他港口设施经营；在港口内从事货物装卸、驳运、仓储经营；港口拖轮经营；船舶港口服务业务经营；港口机械、设施、设备租赁、维修经营；货物和技术的进出口业务（国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外）。
7 宁波港：宁波港是中国大陆重点开发建设的四大国际深水中转港之一，在区位、航道水深、岸线资源、陆域依托、发展潜力等方面均具有较大的优势，已成为中国最繁忙的港口之一。
8 上港集团：上港集团是我国最大的港口股份制企业，是货物吞吐量、集装箱吞吐量均居世界首位的综合性港口。主业领域包括港口集装箱、大宗散货和件杂货的装卸生产，以及与港口生产有关的引航、船舶拖带、理货、驳运、仓储、船货代理、集卡运输、国际邮轮服务等港口服务以及港口物流业务。
