从野蛮生长到陷入困境，滴滴打车只用了一年就做到了。2017年4月底，滴滴获得了55亿美元的融资，投资后其估值到达令人瞠目结舌的500亿美元。更令人吃惊的是，2016年网上曾流传着一份滴滴的融资资料，爆料写到它预计会2018年会上市，市值到达史无前例的1000亿美元。
然而市场估值再高，很可能是炒作一场，更是掩盖不了滴滴这一年的没落，自从把优步吞并后，遇到的问题接踵而至，以下几点非常突出：
首先是滴滴打车的价格越发不亲民了。
滴滴和优步并购之后，明显是产生了垄断，滴滴各种加价，高峰期甚至加到一倍之多，让民众着实爱不起。滴滴官方回应这个举措是动态调价导致的，加价费用全部归司机了。可打脸的是，据有关数据分析，2017年上半年司机在线量，同比减少了25%，不少滴滴司机抱怨：滴滴取消了补贴，让他们月收入从万元下降到6000元左右。
萌芽时期，滴滴可谓是不忘初心，砸几亿资金来拉拢用户，各种发优惠卷给用户，不仅培养起用户使用共享打车的习惯，同时也创造了大量司机的工作机会，可如今在市场上独霸鳌头了，却丢掉了初心不断涨价盈利。果真，用户体验和盈利有时不能兼得。
其次，除了ofo，所有人都成了滴滴的敌人。
滴滴的用户体验滞后，促进了滴滴的新对手横空出世。共享出行公司嘀嗒拼车如今通过优惠的价格分得滴滴的一碗羹，经过三年发张，其用户总数超过了7000万，并且嘀嗒租车还接入了出租车业务，这对于用户来说又多了一种选择。
滴滴的挑战远不止如此。不知道大家发现没有，摩拜单车app的界面接入了网约车这个业务，同时摩拜已经开始着手联合嘀嗒拼车和首约汽车一起来搅和网约车市场，让滴滴一家独大的局面得到改变，甚至，据知情人士透露，“美团打车“也在计划接入摩拜单车的系统，要是成功，用户可以直接在摩拜app上呼叫美团网约车。
可谓是群雄战吕布，这个反滴滴联盟的形成，将直指ofo和滴滴的组合。所以滴滴可要小心了，一心想在国际市场有所斩获之时，别被国内的老对手弯道超越了。
最后，滴滴遭遇了政策上的监管。
目前，滴滴虽然在国内的400多个城市提供服务，可真正拿到网约车牌照却只有20几个城市，合法城市占比仅为5%。并且，北上广深等一些大城市对司机制订了严苛的要求，非本地车牌号无法派单，非本地户籍的司机无法派单等。
在监管尺度收紧的大环境下，滴滴出行瞄准了外国市场，并一举投资了巴西，印度，南非等7个国家或地区的移动出行公司。同时，滴滴总裁也没闲着，她最近接受了美国一款重磅商业访谈节目《查理·罗斯访谈》的专访，这个举动似乎在为滴滴去美国上市开一个好头。
在国内沉寂了一年的滴滴，在国外的声音却如雷贯耳，这或许是滴滴2017年最重视的策略吧。
