11月8日，易到发布公告称，从 2017 年 11 月 10 日起，把提现周期从每月提现调整为每周提现。
从“每月提现”到“每周提现”，说明易到已经度过了资金危机。
求释君不禁想问，钱从哪里来？
对于易到来说，资 金流入无非是两种途径：对外融资和用户充值。
虽说用户对易到的信心在重拾，但是在这么短的时间内，要让全国600多万名易到司机实现每周提现，用户短期充值的资金量显然达不到。
那只能说明易到新任大股东--韬蕴资本开始真金白银的投入资金了，看来此前股权交割过程中存在的一些遗留问题已经得到了圆满解决。
问题又来了，易到有钱之后，战略会作何调整来扭转之前的困局呢？
战略猜想一：对外融入全球化。
“互联网+”行业天然具有自然垄断的属性，就是说，边际用户的成本近乎为0，用户越多，固定成本摊得越薄，盈利能力越强。所以互联网企业都具有天然想扩张的欲望，只有不断扩张，才能加深自己的护城河，增强自己的竞争力和盈利能力。
易到2014年就开始尝试全球化扩张，今年9月份正式落地了与splyt联盟的合作，这意味着易到与联盟80余国家的网约车市场建立对接，把国外的客户接进来，把国内的服务带出去。有钱之后的易到应该会结合大股东韬蕴资本在海外旅游市场上的资源优势拓展全球化专车市场。
战略猜想二：对内运营差异化。
价格战走到最后都会开始比拼内功，尤其现在是消费升级的时代，中产阶层的价格敏感性正在钝化，倒是对服务的要求正在日益提高。
价格差一点对很多用户其实没什么，他们更在乎的是接单率、舒适度、及时响应、安全到达等等服务方面的用户至上。
当然，对于易到这样的共享经济平台来说，除了要照顾用户的感受之外，同样重要的是要照顾车主的利益和内心感受。比如是否是高素质的车主，是否可以自由选择乘车人而不是被强制派单，是否每天有各种难以达到的强制性任务等等。
易到提现顺畅之后，老司机在回归，运力在提升，说明此前善待司机和用户的策略是有效的，有钱之后的易到应该会继续加强这种差异化运营的策略来提升平台服务。
战略猜想三：整合资源多元化。
移动互联时代，如果不能实现服务纵深化，就可能很快被吞并。
在这种紧迫感的压力下，美团和摩拜都在上线专车服务。
美团是生活服务互联网平台，摩拜是共享单车互联网平台，他们尚且都有危机感，开始入侵共享专车领域，实现客户服务的纵深化。
那久居共享专车领域的易到们岂能不辗转反侧？岂能不考虑整合资源实现共赢？
有钱之后的易到除了守住市场，开拓市场之外，应该也会寻求整合更多资源，实现服务的纵深化，满足客户更多的需求。
