膜呗改色案例:保时捷718 Cayman GT4改色迈阿密蓝 冲击力十足

膜呗改色案例:保时捷718 Cayman GT4改色迈阿密蓝 冲击力十足
2021年07月22日 09:32 MALLBAY膜小呗

膜呗改色案例:保时捷718 Cayman GT4改色迈阿密蓝 冲击力十足

迈阿密,一个让很多人都心生向往的海边天堂,那里有佛罗里达乃至全美帝最热辣性感的海滩,在阳光下的海面你会发现一抹极具魅力的度假型色彩,那就是迈阿密蓝。车身改色膜迈阿密蓝为好色车主带来了经典时尚的车身颜色。

保时捷全车换色迈阿密蓝,车面因此变得更具动感且有辨识度,在热情阳光的照射下迸发出蓝色的活力、激情,浑身散发着自信与魅力。迈阿密蓝的纯净清爽将车身的自信又特色十足的外观造型展现得淋漓尽致,更是为整台车体营造出浪漫的别样度假风情,熠熠生辉的模样更来得震撼人心,禁不住想要肆意驰骋。

保时捷718 Cayman GT4与普通版车型最大的区别在于前保险杠的造型,718 Cayman GT4的进气格栅面积更大,并且还配备了造型更夸张的空气动力学套件,凸出的前唇证明了其性能车的身份。

侧面来看,保时捷718 Cayman GT4配备了20英寸铝合金锻造轮圈,其轮胎规格为前245/35 R20,后295/30 R20,轮胎型号为米其林Pilot Sport Cup 2。同时,大尺寸刹车卡钳也没有缺席,并且可以选装陶瓷复合刹车系统。

车尾部分,大尺寸扰流板是普通版车型所不具备的,下方的扩散器搭配双边共双出的排气布局也能将718 Cayman GT4与普通版车型区分开来。

内饰方面,718 Cayman GT4采用了大量翻毛皮材质,配合其安全带/内饰缝线等处引入与车身同色的设计,再增添视觉冲击感的同时,还很好的与车漆进行呼应。同时,其车辆门板的拉手也采用了轻量化的尼龙材质,进一步提升其性能身份。

此外,718 Cayman GT4还提供Clubsport套件供选,其中包括驾驶员侧六点式安全带、副驾灭火器套件和后排的车身加强杆,把运动演绎的更加纯粹。

718 Cayman搭载的是2.0T 四缸涡轮发动机;S版本则是2.5T四缸涡轮发动机,输出却达到350匹!而现款Cayman GT4采用的是3.8L H6发动机,输出385匹及420牛米,因此很多人会担心,新一代GT4会不会也用上涡轮发动机?不过保时捷GT发展部负责人Andreas Preuninger表示,下一代GT4将仍然采用自吸发动机。

而相比911后置后驱RR的布局,Cayman的MR中置后驱的布局在理论上更为合理。发动机位于座椅之后,无疑其前后轴负重会更均匀,车身也能拥有更好的平衡性,也正因如此,Cayman可以放心的增加马力,甚至越级采用911 GT3的发动机。

当然,对于速度爱好者而言,这个选择也是正确的。在纽博格林赛道上,现款的Cayman已经刷到了7分40秒,而新一代无疑会更快!所以,识玩,就一定是玩Cayman GT4!

迈阿密,一个让很多人都心生向往的海边天堂,那里有佛罗里达乃至全美帝最热辣性感的海滩,在阳光下的海面你会发现一抹极具魅力的度假型色彩,那就是迈阿密蓝。车身改色膜迈阿密蓝为好色车主带来了经典时尚的车身颜色。

保时捷全车换色迈阿密蓝,车面因此变得更具动感且有辨识度,在热情阳光的照射下迸发出蓝色的活力、激情,浑身散发着自信与魅力。迈阿密蓝的纯净清爽将车身的自信又特色十足的外观造型展现得淋漓尽致,更是为整台车体营造出浪漫的别样度假风情,熠熠生辉的模样更来得震撼人心,禁不住想要肆意驰骋。

保时捷718 Cayman GT4与普通版车型最大的区别在于前保险杠的造型,718 Cayman GT4的进气格栅面积更大,并且还配备了造型更夸张的空气动力学套件,凸出的前唇证明了其性能车的身份。

侧面来看,保时捷718 Cayman GT4配备了20英寸铝合金锻造轮圈,其轮胎规格为前245/35 R20,后295/30 R20,轮胎型号为米其林Pilot Sport Cup 2。同时,大尺寸刹车卡钳也没有缺席,并且可以选装陶瓷复合刹车系统。

车尾部分,大尺寸扰流板是普通版车型所不具备的,下方的扩散器搭配双边共双出的排气布局也能将718 Cayman GT4与普通版车型区分开来。

内饰方面,718 Cayman GT4采用了大量翻毛皮材质,配合其安全带/内饰缝线等处引入与车身同色的设计,再增添视觉冲击感的同时,还很好的与车漆进行呼应。同时,其车辆门板的拉手也采用了轻量化的尼龙材质,进一步提升其性能身份。

此外,718 Cayman GT4还提供Clubsport套件供选,其中包括驾驶员侧六点式安全带、副驾灭火器套件和后排的车身加强杆,把运动演绎的更加纯粹。

718 Cayman搭载的是2.0T 四缸涡轮发动机;S版本则是2.5T四缸涡轮发动机,输出却达到350匹!而现款Cayman GT4采用的是3.8L H6发动机,输出385匹及420牛米,因此很多人会担心,新一代GT4会不会也用上涡轮发动机?不过保时捷GT发展部负责人Andreas Preuninger表示,下一代GT4将仍然采用自吸发动机。

而相比911后置后驱RR的布局,Cayman的MR中置后驱的布局在理论上更为合理。发动机位于座椅之后,无疑其前后轴负重会更均匀,车身也能拥有更好的平衡性,也正因如此,Cayman可以放心的增加马力,甚至越级采用911 GT3的发动机。

当然,对于速度爱好者而言,这个选择也是正确的。在纽博格林赛道上,现款的Cayman已经刷到了7分40秒,而新一代无疑会更快!所以,识玩,就一定是玩Cayman GT4!

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