刚刚进入10月份，东风日产就公布了9月份销量快报，但是并没有发布具体车型的销量，特别是东风日产投资190亿元研发的全新奇骏，9月份销量就是一个谜。
有道是纸永远包不住火，东风日产公布9月份销量快报，没有公布奇骏的销量，但是通过第三方公布的销量排行榜，却可以清晰看到销量以及全国销量排名。
通过乘联会公布的9月份SUV销量排行榜可以看到，东风日产奇骏9月份销量为4021辆，处于9月份SUV排行榜第55名，对比没有改款前的奇骏，搭载四缸发动机时奇骏月销量超万辆，可见消费者对三缸发动机依然不太感冒。
7月30日，东风日产全新一代奇骏全国上市，售价为18.19万元-26.29万元，作为换代车型，东风日产官方宣称新奇骏耗资190亿元研发，新车是CMF-CD平台开发的首款SUV，并拥有Nissan Connect超智联2.0车机、第二代4×4-i智能全模式四驱系统、VC-Turbo超变擎发动机等多项技术升级。
8月份是新奇骏上市后的第一个完整月，根据东风日产公布8月份的销量快报，公布新奇骏的销量为9千余辆，而实际乘联会公布的数据仅为4千余辆，具体销量为4035辆，处于8月份SUV排行榜第53名。
通过新奇骏8-9月份两个月的市场表现，虽然不能完全判断新奇骏以后的命运，但是可以窥见新奇骏的三缸发动机正面临严峻的市场考验。
国内汽车市场“谈三缸”色变，目前市场上搭载三缸发动机车型销量都不咋地，无论是福特的福克斯还是通用的英朗，都是栽在了三缸发动机上，换了四缸发动机后销量才恢复了，其它车企老前辈的经验教训告诉大家-三缸机根本不香。
新奇骏售价18.19万元-26.29万元，要想突围真心不容易，不是新奇骏三缸发动机不够优秀，也不是技术不先进，而是售价稍高，三缸发动机与新奇骏售价严重不匹配，结果就是新奇骏市场反馈不理想。
至于新奇骏未来市场前途如何？还有机会提升销量吗？何时可以收回190亿元的研发费用呢？所有的问题要想解决其实也很简单，放低身价，定出贴合实际的新奇骏售价才是正理，也是唯一的出路。不信，我们接着往下看结果。
