4月11日，华为鸿蒙智行重新发布智界S7，距去年11月第一次发布，仅过去四个月，此举在汽车行业前所未见，引发高度关注。
回炉再造后的新S7售价仍为24.98万至34.98万元，但具体车型配置和价格，较去年11月第一次发布时，出现了三点重要变化。
首先是电池包加大，售价不变。新款智界S7 Pro入门版的电池包从62度升级到82度，售价不变；新增的顶配Ultra四驱旗舰版车型则在原Max RS版的基础上，把电池包从82度增加到了100度，售价和原Max RS版一样，仍为34.98万元。
其次是落地视觉智驾，售价不变。新款智界S7 Pro入门版不但电池包加大20度，首发搭载华为视觉智驾方案 —— HUAWEI ADS 基础版，支持高速 NCA，以及异形车位、斜列车位、自定义车位智能泊车，但售价不变。
第三是配置不变的车型，售价下调2万。而另外三款车型的配置和老款完全相同，价格都降低了2万元。
回炉再造后的智界S7，SKU从3个扩展到5个，但售价仍为24.98万元-34.98万元，与小米SU7的Pro和Max版定价高度重合。
余承东强调了什么？
在昨天的发布会上，除了配置和价格的调整，余承东还强调了什么？
1、盘古大模型。余承东说，加入盘古大模型的语音助手小艺将在5月开启推送。
2、ADS 2.0全国都能开。余承东称，华为高阶智能驾驶系统ADS已经覆盖中国4万多个城市城镇乡镇，能覆盖全国的城市主干道、全量的支路甚至一些毛细路，第三方测试结果显示，道路覆盖率达到99.56%。
3、华为智驾不是期货是现货。余承东说，新智界S7提车即享智驾，“不是期货是现货，而且是最好的现货……有路就能开”。
4、大规模量产。余承东说，智界S7将实现一分钟下线一台车，即日起正式开启海量交付。
他为什么要强调这些？因为这四点他有，而小米雷军暂时没有。不过，他也没忘了说雷军有而他没有的东西，只是用余氏特有的揶揄方式，让人忍俊不禁。
“强大心脏无需手机支架”，余承东说，“为什么很多车还要用手机支架？我也搞不明白。后来明白了，原来是车的导航性能不行，装支架用手机导航。华为这车无需手机支架，无需手机导航。”
欢乐的是，这话当晚就得到了雷军的回应。雷军在微博发文称：“今天华为余总在他们的发布会上，调侃我们小米SU7原装手机支架的设计。”同时，他还发起了一项投票：“是否支持小米 SU7 原装手机支架的设计？”迄今已有22.7万人参与投票，其中投票表示支持的人数为19.3万。
面对小米SU7，新智界S7能打吗？
昨天的发布会结束后，情况已经明朗了，就跟我们此前猜测的一样：在余承东的心里，真正的对手只有一位，那就是雷军的小米。尽管他全程没有提小米一个字，但所有人都明白他的指向。
面对小米SU7，新智界S7能打吗？第一电动编辑部昨天发了对比分析《直降2万，新款智界S7上市，正式与小米SU7展开厮杀》，摘要如下：
1、智舱，小米胜。不是因为屏幕大一点儿，是因为米家生态更丰富，车手互联、车家互联做的更深、更顺滑，还有就是小米在舱内做的扩展口更多。
2、智驾，华为胜。ADS 2.0现阶段全面领先，小米只有加速追赶的份。
3、续航，小米胜。同级别对标，小米SU7电池包多20度电，实际续航多100公里以上。
4、充电，打平手。都有800V架构，都是宁德时代电芯。只不过小米在高配车型上用了神行超充电池，而华为没有，所以小米充电效率略快。这项算基本打平手。
5、底盘，打平手。都是前双叉臂、后五连杆，标配空悬。
6、动力和车身，小米胜。尽管都是双电机四驱，但小米SU7Max输出功率比同级智界S7 Max RS高130KW，极速高55公里/小时。显示动力和车身，小米都有明显优势。
7、价格，小米胜。这是最关键的一项，同级对比，小米便宜3万。
七项关键的消费者价值对比，4胜2平1负，小米SU7堪称完胜。
尽管如此，我们仍然相信，余承东会赢得相当多用户的支持。对很多人来说，买华为的产品，不仅仅是爱国这么简单。华为长期以来的勇猛精进和追求卓越，让很多人在消费过程中产生了愉悦的自我投射。
各位朋友，新智界S7和小米SU7，你会支持谁？
