流年不利。
作为途歌的创始人和CEO，王利峰在新年开始就遇到糟心事。1月2日，王利峰在北京十里堡附近被途歌用户围堵，还被带到六里屯派出所。
还是因为退押金的事。
这已经不是途歌第一次出现负面新闻了。
2018年6月，媒体传出途歌拖欠供应商款项的消息，9月，用户退还押金开始出现困难。到了年底，部分用户已经没了耐心，直接到北京途歌总部追讨押金。
途歌工作人员表示，不包括线上退款，平均每天退款15人，现在登记的人要排到明年3月份。
刚刚跨年，又要等一年。
这种景象，让人想起了前不久的ofo，途歌似乎要步人后尘了。
为什么会这样呢？
1
不属于自己的车，容易遭“虐待”
自己的东西才会珍惜，这是人性。
滴滴的共享模式能够成功，和大部分司机开自用车有很大关系。自己的车，才会定期保养，才会保持车内干净整洁，给乘客带来好的体验。
反观共享单车，单车属于运营企业，人们只是租用。这让国人整体不高的素质暴露了出来。人为损坏、丢弃、霸占，这类新闻，大家都司空见惯了。
共享汽车也是这样。四川德阳就在万达广场发现过人为损坏的共享汽车，而就在新闻的前几天，还有人看到一个用户用共享汽车练漂移。
有多少车能经得起这样折腾呢？
市价较低的汽车还好，要是豪华车事情就大了。在杭州，就有共享豪华跑车可以开，有兰博基尼、法拉利、GTR等等，这要是被用户随便来个剐蹭，可不知道怎么收拾。
更让人在意的，是安全问题。
用户对汽车的损坏，会造成一些安全隐患。如果是自有车，定时保养，关键零件坏了就换，不会有多大问题。
但是共享汽车，折腾坏了，用户怎么知道呢？万一出问题的是关键部件，用户日常的一次开车出行，就不自觉地靠近了鬼门关。
要是运营方能持续给车做保养，当然是好的。但是养车不容易，汽车小保养三五百，大保养要上千，那么多的车，企业能负担吗？回答能的，请看看隔壁刚烧光钱的ofo。
2
最让人头疼的事，非停车莫属
停放是共享交通的老大难。
即使是轻便的共享单车，停车也出了不少问题。
乱停放影响市容，影响交通，已经不是新鲜事了，相信大家都见过共享单车成群堆积的“盛况”。
种种乱象，监管部门也看不下去了。就在1月8日，深圳城管部门约谈了共享单车企业，要他们20天内全面清理损坏的单车。
至于汽车，开过车的人都知道，停车更是一大难题。
好好找停车位吧，费时费力，老半天没找到，刚找到还可能被抢了。随便停一下吧，勤奋的执法人员马上就来了，一次500元，伤不起。
共享汽车的停放更不能随意。运营商会要求用户停在指定的停车场，不然就要额外收费。
然而还有尴尬的情况。
有些用户着急办事，随便找了个停车场停车，付了一笔“停车费”后走人了，车却开始计费。几天之后，你找到了这辆车，看门大爷却要收上百元的停车费，虽然你不知道已经停了多久。你怎么办？
租车是要收起步费的，车都已经开到出口了，发现停车费太贵，是把车再停回去，起步费就当打水漂了？还是把比租车费还贵的停车费交了？就算运营商同意报销停车费，过程也十分麻烦。
还不如直接打个滴滴算了。
3
修车比买新车还贵？
开车上路，不免会有意外损坏。
运营商当然是给共享车上了保险，但是额度能有多少？如果是小的刮擦，问题不大，可万一是关键部件受损，动辄大几万的维修费，保险难说能覆盖得了。
去年8月，这类黑锅砸到了淮南市的小李身上，他租了一辆电动汽车，经过一个水坑时，熄火了。把车拖到4S店后，技术人员说要换一组新电池，需要近9万，然而车没有买涉水险，维修费落在了小李头上，而买新车才只要5万多。
更麻烦的是，由于赔偿问题没解决，车子一直没法归还，每天还要支付一百多元的租赁费。
在用户看来，用了你的车，就要给我上好足够的保险，不然我还哪敢开呢？在运营方来看，基本的保险会上，难道要上个保险的豪华全餐吗，成本怎么办呢？
公说公有理，婆说婆有理。
这个例子，至少是用户自己导致损坏的，还可能有更憋屈的情况，无端成了背锅侠。
你想想，刚上了一辆共享汽车，车子就不对劲了。到维修店检查出了问题，运营商说是你的责任，是不是一脸懵。你是清白的，可是怎么证明呢？前面开过的用户好几个，怎么确认是哪一个呢？
想到这些，谁也不敢轻易去开共享汽车。
4
结语
其实，途歌的实力不可谓不强。
成立于2015年7月，仅仅2个月就拿到数百万天使基金，次年11月A轮融资3000万人民币，2017年初又获得真格基金、拓璞基金4000万人民币投资。6轮融资共拿到了5个亿。
短短两年内，途歌开辟了北京、上海、广州、深圳、成都等一线城市市场，可以说是共享汽车的龙头。
如此风光的开头，最后却落得如此境地。
是途歌的问题吗？
途歌肯定有责任，但是更多的，在于共享汽车的商业模式。
共享汽车和共享单车的底层商业逻辑是类似的，本质上是租赁模式，运营商砸钱买产品，大规模投放，以获得巨大的流量。
ofo是获得流量了，然后呢？依然无法找到清晰的盈利模式，纵使钱再多，也有烧完的一天，现在ofo已经梦醒了。
相比之下，汽车的单价比单车至少高出近万倍，运营成本、管理难度完全不可同日而语，共享单车都把钱烧完了，何况是共享汽车？
由此看来，途歌的困局，可以说从一开始就注定了。
那么，这是不是宣告共享汽车模式完全失败了？
应该说，共享的理念很好，可是现实还没有足够的条件能实现。
未来某一天，所有汽车都实现智能无人驾驶，人们用车足够方便，以至于无需自己买车。那时候，才是共享汽车真正的时代。
来源 | 财经三分钟（qgq1818）
