中国第一架无人驾驶飞机是大疆还是长空一号？
不！新中国第一架无人驾驶飞机是北京五号！那一年是1958年！
在周总理的批准下，一群北京航空航天大学的师生，在文传源先生的带领下，攻坚克难。
“北京五号”总指挥兼总设计师正是文传源先生。
今年是“北京五号”试飞成功六十周年，也恰逢文传源先生百岁寿辰。
文传源先生是北航自动化科学与电气工程学院及控制学科创建人之一、中国仿真学会创始人、航空航天控制与系统仿真著名专家。1918年，文传源出生于湖南省衡山县新桥乡一个农民家庭。中学时期，文传源连学费也交不出，需要向同学借钱。但艰苦条件下，文传源还是在1939年成功考上了西北工学院航空工程系。
作为中国第一架无人驾驶飞机“北京五号”的总指挥兼总设计师，他带领300余名北航师生论证无人驾驶飞行系统技术方案，集中攻关大干百余天，1958年10月1日，“北京五号”无线电引导着陆正式试飞成功。
七十年代，他还研制成功了我国第一台歼击机飞行模拟器，并先后获得了国家科技进步一等奖、国家教学成果一等奖。
文先生“爱满天下，爱生如子”，为国家培养了一批包括院士在内卓越的专业学术带头人及社会精英。
回首1958年，至今已经六十年整，在那个几乎什么条件都没有的时代，中国人制造和改装出自己的无人机。而且是真正的无线电操控的运输机，而不是手中的玩具一般的无人机。如果说中国人和世界其他国家的人有什么不一样，那就是中国人敢想敢做的精神。如今，无人机技术终于开花结果，中国制造的无人机已经成为世界国防市场之中的抢手货。
不仅仅是无人机，今日的北航人还在为中国未来的永久性太空站做基础研究。年轻一代的科学家在强劲国家经济、技术实力的支持下，完成了365+5天的世界纪录。
“月宫365”实验于2017年5月10日开始，至2018年5月15日出舱，共历时370天，是世界上时间最长、闭合度最高的生物再生生命保障系统实验。其主要任务是研究一个生物系统如何实现为不同代谢水平的乘员组提供生命保障，并保持系统稳定。此次出舱时间比原定计划延迟了五天，是“故意”模拟的突发状况，舱内志愿者事先并不知情，意在观察志愿者心理状态。实验志愿者共有8名，分为2个乘员组，设置3班。1组值第一班，持续时间60天；2组值第二班，持续时间200天，已打破此前由俄罗斯创造的同类系统中最长驻留180天的世界纪录；1组再值第三班，持续时间105天。1组志愿者为刘慧（舰长）、刘佃磊、胡静斐、高寒4人，2组志愿者为刘光辉（舰长）、伊志豪、褚正佩、王伟4人。此次出舱为1组4名志愿者，标志着“月宫365”实验顺利完成。
用简单的话讲，月宫一号未来将成为人类走向宇宙的阶梯。只有能自我生存的太空舱，才能维系人类在宇宙之中的生存所需。目前看起来月宫一号只是一个大罐子，但是未来它将是巨大的载人宇宙飞船的关键设备。
同样在今天，在媒体掀起波澜的还有吉利集团董事长李书福，吉利控股集团董事长李书福今日在《台州日报》发表撰文回忆了所经历的四十年改革开放的历程，他的一篇《我愿意做牛 因有人牵着鼻子不会走错》自述了自己成长的经历。李书福出生于1963年，是浙江台州人，是一个放牛娃出身的企业家。
李书福指出，汽车产业是全球性产业，是制造业之王，二十一世纪是科技革命，产业变革，商业重塑的世纪，无论是吉利、沃尔沃、奔驰、宝腾、莲花，还是世界上的其他汽车公司，都面临巨大挑战。在相互尊重，互不影响独立性的前提下，依法合规地探索一条携手共进的新型发展道路，是经济全球化背景下应该尝试的创造性思维，这种思维可以为用户带来更多利益，为行业产生积极影响。
如今，吉利汽车已经是奔驰汽车母公司最大股东和投资者。此先它还成功的控制了沃尔沃。其他李书福提到的宝腾、莲花等品牌，也是吉利旗下品牌。很难想象，有朝一日，中国的汽车工业以这样的速度成长。
为什么是李书福？我想，中国的企业家有很多种，有的人不太好，有的人很好。所谓很好，就是那些伴随中国成长，伴随中国成功，不离不弃，始终相随的人，他们不会动歪脑筋，而是一个劲的使劲，让中国的经济越来越强。李书福所做的就是这样的工作。
回首中国汽车工业，曾经还有一个人叫仰融，与李书福不同，仰融同样豪情壮志，却没遇到好的领导，虽然华晨宝马一干就是几十年，但是与吉利汽车的格局比，华晨汽车的成就就一般般了。好的领导支持好的企业家，好的企业家带动地方经济发展，更带动就业，没有就业就没有消费，只有稳定的就业，才能创造中国经济高质量的发展，利润很重要，但是更重要的是战略。像吉利这样植根于中国的企业，想李书福这样植根于中国经济的企业家，像吉利人这样踏踏实实为中国经济发展服务的员工，我们不支持他们支持谁？
一个人富了不算富，只有大家共同富裕了才值得称道。一些人也许天生一无所有，但是通过勤勉与忠诚，最终实现与国家同步的发展，这些人也凭借自己的努力，带动了行业、产业和国家的发展，促进了人民的就业，他们就是这个时代的国家栋梁。
