法国赛诺菲将帮助竞争对手辉瑞-BioNTech生产疫苗

法国制药商赛诺菲（Sanofi）27日表示，将帮助其竞争对手辉瑞（Pfizer）-BioNTech生产1.25亿剂新冠疫苗，而赛诺菲自己的候选疫苗将面临延期。

根据赛诺菲的一份声明，总部位于德国的BioNTech将从今年夏季开始在法兰克福的赛诺菲工厂生产疫苗。该公司没有透露协议的财务细节。

法国政府一直在向赛诺菲施压，要求赛诺菲利用其设施帮助它的竞争对手生产疫苗，因为需求量很大，而且现有的几种疫苗供应出现了问题。

赛诺菲首席执行官Paul Hudson在声明中说：“我们非常清楚，疫苗越早可用，挽救的生命就越多。”

赛诺菲表示，该公司和英国合作伙伴葛兰素史克（GlaxoSmithKline）将在下个月开始新的COVID-19疫苗2期试验。两家公司上个月表示，他们的疫苗要到2021年下半年才能准备好，因为这种疫苗在老年人身上的效力有待提高。

欧盟因大规模疫苗接种计划实施缓慢而受到广泛批评。欧盟已经批准使用辉瑞和Moderna公司的疫苗，其监管机构29日将考虑批准阿斯利康（AstraZeneca）和牛津大学联合研发的疫苗。

今年全球整车销售回温令车用半导体需求大增12寸厂线最紧缺

市场研究机构集邦科技（TrendForce）27日称，预期2021年全球车市销售回温，整车销售量将由去年的7,700万辆增加至8,400万辆；同时汽车在自动化智慧化和电动化发展下，对于各种半导体元件的用量将大幅上升，当中以12寸车用半导体厂最紧缺。

TrendForce表示， 2021年全球汽车市场正在复苏，对各种半导体元件的用量将大幅上升，但先前因车市需求疲软导致车厂备货量偏低，长短料的现象已严重影响车厂稼动率与终端整车出货。

此外，近期IC（集成电路）供应链的缺货现象，已从消费性电子与电脑资通讯产业（Consumer & ICT），逐步蔓延到工控与车载市场（Industrial & Automotive）。

过往车用半导体市场主要以IDM（垂直整合）或Fab-lite（轻晶圆厂）生产为主，由于车用IC一般需要高温高压的操作环境，以及较长的产品生命周期，故需要高度要求其产品可靠度与长期供货等特性，因此通常并不轻易地转换产线与供应链。然而，在全球晶圆代工产能不足的情况下，车用半导体受产能排挤影响显著，例如12寸厂的车用MCU与CIS；8寸厂的车用MEMS、Discrete、PMIC与DDI。

TrendForce表示，目前车用半导体以12寸厂在28nm、45nm与65nm的产线最为紧缺；同时，8寸厂在0.18um以上的节点亦受到产能排挤。

随着自营晶圆厂的资本支出、研发摊提与营运成本较高，近年IDM车用半导体供应商亦扩大委外晶圆代工到台积电、联电（UMC）、三星等。

台湾地区“经济部长”27日表示，已召集四大半导体公司讨论，会后与各业者达成共识，各厂商会用最优先态度解决车用晶片缺乏的问题，全力支持车用晶片。