造车新势力轿车产品阵营再添一将。10月22日晚间，威马汽车发布首款智能纯电轿车威马M7，标志着威马“SUV+轿车”双线布局正式启动。据悉M7将于2022年内实现量产交付，威马汽车作为聚焦15万元-25万元主流市场的造车新势力，M7的售价也值得期待。与此同时，叠加D轮融资，威马汽车或有更多进展。
轿车战略落地，2022年内量产交付
时隔半年，威马汽车轿车战略正式落地。10月22日晚间，威马汽车旗下首款智能纯电轿车威马M7亮相。威马创始人、董事长兼CEO沈晖表示，“科技越是进化，就越接近生命的形态，而这正是威马M7的研发理念与方向。威马M7被赋予超强感知、超强算力、超进化力三大能力。”
为了打造全场景智能驾驶能力，M7搭载3颗自主变焦高精超视固态激光雷达，采用了MEMS固态激光雷达技术，可实现刷新帧率和分辨率的自我调节，满足城区、高速等不同场景下的感知需求。配备7颗800万像素高清摄像头，能够精准识别行人、车辆、交通标识，及桩桶等不规则物体。搭载的4颗Orin-X自动驾驶芯片，最大算力高达1016TOPS。
此前，造车新势力首款产品普遍选择SUV车型，随着产品丰富度的需求，蔚来汽车、小鹏汽车也纷纷推出轿车产品。今年4月，沈晖宣布，将在下半年开启轿车战略，用更丰富的产品线来服务用户，进一步推动智能电动汽车科技体验。
为此，威马汽车启用全新产品命名体系，发布W——“世界系列”和M——“大师系列”。世界系列所代表的威马SUV产品，威马W6为世界系列首款车型。大师系列所代表的威马轿车产品，此次发布的M7便是大师系列首款车型。
对比蔚来ET7、智己L7、小鹏P7的高精超视激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达等配置，沈晖依旧信心满满。威马汽车介绍，伴随威马M7的亮相，威马“SUV+轿车”双线布局正式启动，企业发展也迈入全新阶段。M7将于2022年内实现量产交付。
威马M7是威马汽车的第四款车型，威马EX5、EX6与W6三款主打车型，基本覆盖主流SUV市场。从搭载L2级智能驾驶辅助的威马EX5，到实现限定场景下L4级智能驾驶辅助的威马W6，再到全场景智能纯电轿车M7，威马汽车不断加码智能技术。
与此同时，沈晖一直强调“科技普惠”，聚焦15万元至25万元主流市场。业内认为，随着电动车市场不断成熟，我国新能源汽车市场结构正加速从“哑铃型”向“纺锤型”完成结构转变。预计到2030年，15万元至25万元价格区间的电动车型将占据约60%的市场份额。
正在D轮融资，至今已完成融资近350亿元
在三款主打车型的助推下，威马汽车销量逐渐走高。威马汽车10月份公布的数据显示，9月交付智能纯电汽车5005辆，同比攀升115.8%。第三季度威马一共交付智能纯电汽车13378辆，同比增长137.5%；威马汽车已连续9个月实现同比上涨。
威马汽车介绍，今年1-9月，威马汽车累计销量达29043辆，超过去年全年销量总和（22495辆），提前实现销量同比正增长。旗下首款纯电SUV威马EX5累计销量超6万辆，稳居中国造车新势力A级纯电SUV累计销量第一。
产品不断演进的同时，威马汽车在资本市场动作不断。10月5日，威马汽车宣布，公司预计将获得超过3亿美元的D1轮融资。本轮融资由电讯盈科和信德集团领投，参投方包括广发信德投资管理有限公司旗下美元投资机构等。
公司随后将会与其他数家国际知名投资机构签署D2轮融资协议，预计本轮融资总金额将达约5亿美元。威马计划将本轮融资贷款用于无人驾驶与其他智能化技术和产品的研发以及销售和服务渠道拓展等。锦沄资本和光源资本以财务顾问身份参与本轮融资。
公开信息显示，电讯盈科为李嘉诚家族企业，信德集团为何鸿燊家族企业。10月15日，威马汽车联席财务官张然在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，此轮融资显示出港澳两地的财团对威马汽车的认同。
截至此次融资，威马汽车已完成11次融资，融资总额近350亿元人民币。上一轮大额融资是2020年9月22日，威马汽车宣布完成了总额100亿元人民币的D轮融资，该轮融资由上海国资投资平台及上汽集团联合领投，百度与海纳亚洲创投基金（SIG）等数家公司及机构参与此轮融资。
随后，威马开启IPO计划。今年1月，上海证监局发布公告称威马汽车已具备辅导验收及科创板上市申请条件，上交所即将受理其递交的申报材料。目前，威马汽车IPO虽未有进展。但随着新车型的亮相，以及融资陆续完成，威马汽车IPO或有消息传来。
新京报贝壳财经记者 陈维城 编辑 徐超 校对 赵琳
