商业案例
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历经十年、投资上百亿美元的苹果造车项目,最终败退,成为苹果发力AI时代的一个祭品。
近日,苹果被曝出,内部开会决定取消电动车项目,该项目被认为是其有史以来最雄心勃勃的项目。十年造车,却在一个十余分钟的内部会议上结束,可谓是“潦草收场”。
不过,苹果汽车的“死亡”并没有官方证明。截至目前,苹果还未官宣它的结束,正如当年苹果造车计划的开启也没有官方声明。
颇为讽刺的是,特斯拉CEO马斯克在X平台上转发该新闻并配了一个“致敬”和“点烟”的表情包,资本市场对此事也欣然接受,苹果股价当天还涨了0.81%,市值2.8万亿美元。或许在很多人心里,在无数次的期待和失望中,苹果汽车早已“死亡”,只是当天下葬,苹果终于不用被汽车来回PUA了。
与此同时,隔壁小米汽车历经三年推出的SU7已开始大卖,发布当日,小米汽车App还顺势登上了苹果商店免费榜榜首,仿佛成了苹果汽车败退的一个耻辱标记。
为何苹果这家“人财技”皆居顶流的科技巨头,造不好汽车?为何小米投资100亿元发力三年就造车成功,而投资了百亿美元耗费十年的苹果汽车却流产了?iPhone重新定义了手机,Apple Car为何不能重新定义汽车?
苹果汽车的败退,留下无尽唏嘘的同时,也留下了深刻的教训和经验,更留下了众多待解答的疑问。本期商业案例,《中国经营报》记者将同你一道探究苹果汽车败退背后的原因、教训及启示。
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