本文源自:金融界网
金融界网5月1日消息，长期以来，亚马逊一直着眼于成为在线交付竞赛中速度最快的公司。该公司周四发布的第一季度收益报告透露了它愿意为此投入资金。
亚马逊首席财务官Brian Olsavsky在与投资者的收益电话会议上说，过去12个月，该公司的资本支出（包括物流扩张和数据中心成本等）大幅增长了80％。
虽然新冠肺炎大流行促使许多企业放缓支出，但亚马逊将利润重新投入实体扩张，扩大了其在全国各地的运输和物流业务。Olsavsky称，该公司增加了更多仓库增加了飞机和货运卡车的数量。亚马逊还继续发展其签约交付网络，通常以蓝色亚马逊品牌的货车为特色，以监督超过100,000个驾驶员。。
Olsavsky表示，总的来说，该公司内部物流业务AMZL的产能同比增长了50％。亚马逊预计在2021年剩下的时间里，甚至可能到2022年，继续在这些领域投入巨资。
物流扩张对亚马逊至关重要，因为该公司正寻求加快送货速度，并在未来提高快递业务的成本效益。Olsavsky表示，亚马逊在这方面正在取得进展。他指出，“与我们的外部选择相比，目前的成本非常有竞争力。”目前还不清楚亚马逊是否缩小了农村地区的差距，与人口密集地区相比，农村地区的最后一英里配送成本显著增加。
亚马逊仍依赖UPS、联邦快递（FedEx）和美国邮政服务（U.S. Postal Service）等第三方供应商来处理部分送货。但该公司一直在稳步增加飞机、卡车和货车的数量，以接近其运输合作伙伴。去年8月的一项估计显示，亚马逊现在大约三分之二的包裹是自己递送的。
通过运营自己的物流网络，亚马逊可以继续优化准备包裹和将包裹送到顾客家门口的流程。在此过程中，亚马逊已经从两天的送货模式转变为一天甚至当天的送货模式。最终，这些在履行和物流方面的投资也强化了亚马逊的“飞轮效应”。
奥尔萨夫斯基表示，亚马逊对包裹从仓库到家门口的过程越来越多地进行端到端的控制，这意味着消费者在下单后“得到了更精确的快递量估算”。这使得像亚马逊Prime订阅服务这样的服务对消费者来说是物有所值的。亚马逊Prime订阅服务的付费用户最近超过了2亿。
随着购物者继续涌向亚马逊，这推动了更多的企业在该网站上出现，如果他们还没有出现，就会购买广告，并付费进入亚马逊的仓库足迹。亚马逊通过销售第三方卖家的服务赚钱，从每笔销售中抽取提成，并向使用其仓库的卖家收取费用。这一领域的收入在本季度飙升了64％。
