7月14日上午10时许，在大麦屿港5万吨级集装箱码头，3艘集装箱货轮正停靠在港湾内装卸货物，分别是从日本衣浦发来的“成洋”轮、即将发往宁波舟山港的“新鸿翔78”轮和发往乍浦港（嘉兴）的“前海方舟”轮，这是大麦屿港今年开辟的一条集装箱新航线。
当天，大麦屿港单日集装箱吞吐量已达1460余标箱，而像这样全天候的忙碌，在港区已是常态。
今年1—6月份，大麦屿港集装箱吞吐量再创历史新高，共完成18.58万标箱，比去年同期增长28.33 %。其中，6月单月完成集装箱吞吐量4.49万标箱，同比增长27.47%。
“总体来看，大麦屿港集装箱吞吐量上半年形势较好，尤其国内航线甬台线‘陆改水’箱量增量较多。主要受市场影响，企业生产形势较好，订单量增多，原材料采购需求增大，仅市场贸易采购就完成了1.7万标箱。”大麦屿港务公司营运操作部副经理陈淑卫说道。
与此同时，大麦屿港务公司还精准把握航运市场发展方向，积极开拓市场，打通大麦屿港至嘉兴乍浦港集装箱直航航线，进一步扩大“朋友圈”，织密海上航运发展网。
目前，大麦屿港已开通至盘锦、葫芦岛、广州、泉州、宁波、温州、嘉兴等7个港口的内贸集装箱航线，并通过宁波舟山港的甬台内支线，将外贸货物送达世界各地。
值得一提的是，今年上半年，大麦屿港在业务类型方面也有新突破，腹地货源开发力度不断加大。依托政策优势，开拓了再生金属、水泥熟料等进口的高费率散货新业务，为港区运营提供了充足的货源保障和稳定的回货保障。
截至目前，大麦屿港业务类型已涵盖集装箱、水泥熟料、再生金属、钢材、工程车、粮食进出口等货种。
基础设施建设方面，大麦屿港持续推进建材“散改集”物流模式，通过提高水渣大型船舶的接卸效率，加大陆改水揽货力度，增加“散改集”业务本港重箱比例等举措，确保生产运营提质增效。
作者：王敬 金烨鹏 徐军
摄影：王敬
通讯员：戴楚浩
实习生：胡珂彗
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