济南市生态环境局公布了关于受理《凤凰黄河大桥南延工程环境影响报告表》的公示，公示期为2024年4月22日—2024年4月26日（5个工作日）。
这个报告200+页，我大致翻阅了一遍，提取了有价值信息跟大家分享一下。
全长25.8公里，总投资约170亿元，施工工期33个月（2年9个月）。
其中有82640万元用于环保投资：
噪声防治（声屏障等）、水环境保护、大气污染治理等。
大部分靠近住宅居住区的路段采用的双向全封闭声屏障、单向全封闭声屏障，对高架桥的噪音起到了有效防护作用。
沿路的居住区不用担心过多的噪音影响，只是这个全封闭屏障视觉上的影响不可避免。
三种颜色代表不同的声屏障：
蓝色代表4米直立式声屏障
黄色代表单向全封闭声屏障
红色色代表双向全封闭声屏障
另外大家可以看一下公示文件中类似下图这张表格：
在我的理解是指的，本身凤凰路的噪音就是存在的，毕竟是一条南北的主干道。在各种降噪措施之后，高架桥的噪音影响几乎可以完全屏蔽，但是主干道的噪音影响还是存在，而这些噪音影响是达标或者与高架桥修建之前相同维持现状。
声屏障实施方案
根据预测结果，本次对 86 处超标且超现状的声环境保护目标设置声屏障措施，小计：主线双向全封闭声屏障共 11 段（含出入口匝道），单向全封闭声屏障（含同侧出入口匝道）共 8 段，双侧 4m 高直立式声屏障共 2 段，单侧 4m 高直立式声屏障共 6 段，立交匝道全封闭共 3 段。
声屏障环保投资共计约 7.5 亿元。
考虑工程线路部分路段已规划为居住用地，现状未实施，预留双向全封闭声屏障设置条件 2 段，预留单向全封闭声屏障设置条件 1 段。
营运中期，采取声屏障措施后，昼间预测值为 44.1～69.6dB(A)，夜间预测值为39.6～68.9dB(A)。昼间共有 1033 个预测点位达标，155 处预测点位超标但能维持现状，昼间超标率由 32.85%降为 11.22%；夜间共有 440 处预测点位达标，333 处超标但能维持现状，夜间超标率由 79.09%降为 25.65%。
声屏障措施实施前应进行专项声学设计，保证其降噪效果；同时，可综合考虑消防、通风要求。
综上，采取降噪措施后，全线预测点位均能达标或维持现状。
我摘取这份报告最终的结论：
本工程建设前，现状交通噪声对沿线现状声环境保护目标已存在一定影响。
工程建成后，采取低噪声路面、绿化、安装声屏障等措施，全线 105 处环境保护目标 1413 个预测点位均能达标或维持现状。
综上所述，本工程在采取了本评价提出的各项噪声防治措施后，产生的噪声影响可得到有效控制。
从声环境保护角度分析，本工程建设可行。
以上为对高架桥环境影响报告的摘取、梳理，仅供参考。
另外济高凤凰路项目为住宅用地，东侧为单向全封闭声屏障，也就是靠近银丰玖玺城6期、金茂府的一侧是单向封闭声屏障。
而西侧未来会不会加上封闭声屏障，或者在施工过程中这一段改成双向全封闭声屏障，还需要相关单位再去协调做做工作。
