从吉利到奔驰,李书福的造车梦

从吉利到奔驰,李书福的造车梦
2018年03月04日 01:20 杠杆游戏

摘要:李书福如何拿到进入国际市场的入场券

最近吉利、李书福频频登上头条。3月1日,国家新能源汽车技术创新中心在北京成立,首批联合共建方就包括吉利等在内的21家企业和科研机构。

一年一度重要的大会正式召开,今年是李书福第一次被选为全国人大代表。据媒体报道,李书福带来了两项议案,其中一项是关于发展新能源汽车的——《发展“液态阳光经济”推进甲醇汽车市场化》。

而不久前吉利成为了奔驰母公司戴姆勒的单一大股东。据悉,正是因为电动车业务的合作意向主导了吉利和德国第一大豪车生产商达成收购协议。

吉利谋划成为世界汽车巨头,抢占新能源汽车市场的野心十分明显。

而多次被奔驰拒绝的李书福是如何一步步实现他的汽车梦的呢?

1、吉利花90亿美元成为奔驰母公司戴姆勒的单一大股东,底气何在?

花90亿美元,吉利成为奔驰母公司戴姆勒的单一大股东,李书福的造车梦从来都是价格不菲的。

8年前,吉利以18亿美元收购沃尔沃汽车100%股权及相关资产。当时,引起了各方质疑:一家中国民企,能吃得下一家世界知名的汽车巨头?

连李书福自己都戏称这场收购行为是“农村小伙迎娶国际巨星”。此处90亿美元收购奔驰母公司戴姆勒股份公司质疑声反倒减少了一些。

戴姆勒新闻发言人就表示:“李书福信任戴姆勒的创新能力、战略和发展潜力,我们很高兴迎来李书福这位长期投资者,戴姆勒了解并且尊重这位中国企业家的卓越能力和前瞻思维。”

早在2006年,李书福就瞄准了奔驰汽车的时尚车型Smart。但彼时李书福和他的吉利还难以入奔驰的眼,自然对方也提出了让李书福难以接受的苛刻条件。

但李书福并没有放弃与奔驰合作乃至收购的梦想。收购沃尔沃的成功经验和沃尔沃现在的市场表现,正是如今戴姆勒信任李书福的重要原因之一。

2008年,沃尔沃出现了15亿美元的巨额亏损。两年后,吉利收购了沃尔沃。

7年后,根据沃尔沃汽车集团公布的2017年财报显示,沃尔沃在2017全球销量再创新高,总销量为571577辆,同比增长7%;在吉利控股下,中国地区销量也不断攀升,共售出114410辆,同比增长25.8%。

沃尔沃汽车2017年盈利达到141亿瑞典克朗,同比增长27.7%,创新了纪录;全年总收入达466.58亿瑞典克朗,涨幅为20.6%。

2、李书福的造车梦走向国际市场,“捷径”何在?

李书福的造车梦,不局限于国内市场,其实他早就瞄准了国际市场。但如何拿到进入国际市场的入场券,“捷径”恐怕就只有买买买了——买了,吸收技术,借助品牌效应,打通全球供应链 。

早在2005年,吉利与韩国大宇株式会社等诸多世界公司联合开发自由舰,装备吉利自主研发的自动变速箱。

而2009年,吉利汽车还收购了全球第二大自动变速箱生产商—澳大利亚的DSI公司,提升了自身在变速箱技术上的竞争力。

打造豪车品牌难,还得靠买——2010年,收购瑞典沃尔沃汽车。吉利获得沃尔沃技术、市场、品牌、全球供应链整合方面的能力。

2017年,拿下马来西亚宝腾和路特斯汽车股权,并一举收购沃尔沃集团8.2%的股权。同年,收购美国飞行汽车Terrafugia的全部业务及资产。

2018年,二级市场收购奔驰母公司收购戴姆勒股份公司9.69%的股份。

据路透社和德国《图片报》报道,吉利这一举动是想得到戴姆勒的电动车电池技术,并与戴姆勒建立电动车合资企业或是形成战略同盟,以对抗苹果、谷歌和亚马逊,合作将在自动驾驶和网联汽车上展开。

新能源汽车是未来的发展方向,提前布局很重要。

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