文/ 杨松
夏季原本是共享单车使用的高峰期，ofo的海外市场却相继传出了关停业务消息。
7月19日，据华尔街日报报道，ofo计划关闭多数美国业务，同时在考虑保留哪些城市业务。目前ofo在美国30多个城市投放超过4万辆自行车。公司将裁减美国绝大多数员工，知情人士称，包括北美业务负责人在内的3名美国高管已于近期离职。
ofo此前披露的数据显示，美国市场今年一季度订单量突破100万，速度领先于当地所有的共享单车企业。
在德国市场上，ofo同样在收缩业务。德媒称ofo在柏林试水3个月后，选择暂时退出德国市场。据不完全统计，ofo在以色列、中东地区、澳洲等国际市场相继关停业务。
ofo在接受澎湃新闻采访时表示，“海外战略目前的重心是深耕重点市场，并探索实现商业价值。对于非重点海外市场，将会展开妥善的调整计划，把影响降到最小。”
本月初，ofo宣布创始人兼CEO戴威直接负责海外业务，并强调将筛选重点市场精细化管理运营，深化全球合作，优化海外团队结构提高效益，实现海外运营的商业价值。
ofo的海外战略启动于2016年12月，目前已进入21个国家超250个城市。跟国内市场类似，盈利成为ofo海内外市场共同的目标。
此前，有媒体报道ofo资金链接紧张，虽然官方对此进行了否认，但也在不断探索增加收入的途径。ofo成立B2B事业部，业务涵盖车身广告、APP端内广告和企业绿卡，据官方数据已实现营收超1亿元，同时在国内100余座城市实现盈利；APP上线ofo商城、信息流“看看”等。
戴威曾表示，ofo未来将通过B2B、金融、本地生活等多元化商业布局获得盈利。不过，摩拜卖身美团后，与哈罗单车在全国范围内掀起免押金大战，滴滴也推出自己的单车业务，而共享单车行业还处在烧钱阶段。在主营业务难盈利情况下，ofo如何实现全面盈利，则考验其商业化的能力。
