编辑/ 钱亚光
设计/ 赵昊然来源/ Fttimes，作者：Robin Harding, Kana Inagaki
三菱重工是日本化石燃料发电的最大参与者之一，它严重依赖重碳业务。随着日本宣布2050年实现碳中和，该集团面临着巨大的减排压力。
与通用电气等同行一样，这家久负盛名的日本企业也面临着重塑自我的挑战，它的盈利主要依赖传统业务。
作为三菱集团的旗舰企业之一，三菱重工是日本最大的国防工业承包商。其业务范围相当广泛，涵盖交通运输、船舶、航空、航天、铁路车辆、武器、军事装备、电机、发动机、能源、空调设备等各种类型机械设备的生产制造。
为了在清洁能源领域重塑自己，三菱重工计划投资太阳能和风能以外的绿色技术，它的一举一动，也代表着日本企业绿色转型的决心。
该公司主营能源业务的负责人细见健太郎（Kentaro Hosomi）表示，要实现全球零排放的目标，氢气、氨气、碳捕捉和核能这些技术都是必不可少的。
三菱重工的绿色行动表明，即使是那些以化石燃料为业务基础的公司，也逐渐意识到了有必要在绿色能源方面进行大量投资以确保生存。“我们需要真正的技术创新。我们面前有一条非常漫长的道路。”细见说，“我希望人们能够承认，低碳化不是一蹴而就的。”
由于疫情的缘故，三菱重工被迫停止其支线飞机计划，加之传统发电需求的下降，该集团受到重创。此外，日本突然决定到2050年实现零碳排放的目标，也将对该集团造成影响。
三菱重工11月份表示将加大投资力度，目标是到2030财年将其全球绿色能源收入从2023财年的预估500亿日元（约合4.82亿美元）增加到3000亿日元（约合29亿美元）。
细见表示，三菱重工将投资新技术，该公司认为现有的可再生能源正在成为大宗商品。日本政府正寄希望于从澳大利亚等国进口氢气，但细见表示，短期内建立新的液化氢供应链成本太高。氢气可以在发电厂中燃烧发电，或用于燃料电池为汽车提供动力，但该技术成本高昂，尚未大规模可行。
细见说，一个更省成本的方法是将氨运输到日本，并在现有的发电厂中与煤和天然气一起燃烧。氨的化学符号为NH3，可以用氢气生成。它在较高温度下是液态的，而且现有的基础设施可以将其在世界各地进行运输。
三菱重工已经与犹他州的一个发电厂签订了合同，该发电厂初期燃烧氢气和天然气的混合物，然后到2045年逐步转换为燃烧100%的氢气。与氢气或氨气共燃的方法为三菱重工的锅炉、蒸汽和燃气轮机提供了一个更加清洁的未来。
“这是我们从今天起就可以向那些急需现有燃煤机组电力的用户提出的解决方案。”细见说。
三菱重工认为自己在碳捕捉与储存上具备竞争优势，这对于从化石燃料中提取可再生氨或氢气至关重要。该公司估计，随着各国在2050年实现碳中和的目标，碳捕捉设备将成为一个240万欧元的产业。
然而，考虑到日本人口密集和多山的地形，细见说，如果没有核电，日本国内不可能实现零碳。自2011年福岛事件以来，日本的大部分核电站都已关闭。
“除非整个东京城移平一切，都用来放置太阳能电池板或风力涡轮机，否则不可能。所以在日本这样的地理条件下，我认为核电是必须的。”他说。
