关于资金池，这里有一个简单的例子，你可以留心一下自己所在城市的公交卡，看看上面的余额，如果能估计出一个平均数，那么这个平均数乘以拥有这个卡的人数，大概就是资金沉淀。这部分资金即便被非法挪用，只要信用不破产，这套系统就不会出问题，资金池的沉淀对人的诱惑可想而知。
最近，共享单车掀起了一股倒闭潮，8月份开始，酷骑单车退押金困难，随后愈演愈烈，导致关联的P2P平台诚信贷也出现了兑付困难。无独有偶，一个23岁的创业者，放着跑车不开，做起了共享单车创业，最终却走上了穷途末路。
在创业前，丁伟原本过着衣食无忧的生活，开着奥迪R8，父母经营着投资理财公司，做一些社会融资。去年8、9月份，共享单车正直风口，上百家平台涌起，23岁的丁伟开始了町町单车的创业项目。
据丁伟自己介绍，町町单车的车身设计是自己主导的，町町单车的漆用的都是保时捷上的那种漆，轮胎都是实心胎，造价高达1800元/辆。丁伟称，每一次组装车、铺车我都亲自上。晚上铺车到凌晨五四点，白天还去开关于规范停车会议、交通部各种会议⋯⋯还得谈融资和商业合作。每天都是风里来雨里去。
前期的启动资金是2000多万，是他父母出的，而町町单车的倒闭也是由于父母作为输血方资金链断裂。丁伟父母在泰州的理财公司倒闭了，老百姓到期的、没到期的都过来取钱，不管这个钱有没有收回来。借款人们一看公司出事了就都不还钱了，还钱的那些也是欠100万只还50万还要求当面撕毁借款合同的那种。
最终，公司经营不善倒闭，有1万多用户没有退押金，丁伟自己欠了200万的债务。
而这个故事更让人心生疑虑的是，丁伟透露，他在町町单车担任执行董事，但钱款收支都是其父母在管，用户押金充值的账户都绑定的是公司银行卡，这个卡在父母公司的副董手上，网银在其父母手上。
丁伟说，现在我一无所有了，除了一身债务和一条狗。家里出事之后，一段时间我整天在家喝酒，喝完了就流泪。总觉得之前家里什么都有、亲人都在，而现在父母入狱、女朋友也分手了，家什么都被封了，连住的地方都没有。天上地下的感觉。
这个故事其实并不复杂，但是其背后确有一些需要警惕的地方。最关键的就是押金以及单车平台与理财平台的关系问题。
如果正常运作，押金不能触碰，钱应该可以直接返回给用户。但是，显然在町町单车上不是如此。而现实中，可能大部分共享单车平台都存在这样的问题。很多使用过小蓝单车的人都应该发现了这样的变化：最一开始，小蓝单车是不需要你充值，直接可以微信或者支付宝支付。而最新版本里，小蓝单车要求用户充值，最低10元，然后可以在以后的使用中自动抵扣。而摩拜最初就是小蓝单车的这套模式，除了交押金，你还需要充值至少20元。
因为这些企业不会公开这笔资金的流向，所以我们最终无法知道这笔沉淀下来的资金被用到了哪里，但一块铜板（yktongban）要提醒，别小看这几百元的押金和几十元的预充值，积少成多，这些单车平台可以用这笔资金做很大的文章。
另外，单车与理财不能也不应该讲出太多故事。这些年来，互联网金融发展迅速，以前的互联网大平台纷纷涉足金融。这是因为，离钱越近，越能挣到钱。参照蚂蚁金服，新型的互联网平台，恐怕没有一家能有600亿美元的估值。
可是，就像共享的概念一样，不是什么东西都能跟金融挂钩。单车的押金以及预充值是沉淀资金，需要透明管理，而不应当作为理财。
资金池往往是数量大、缺少监管的代表，很多企业在前期的生长中，或多或少都依赖这笔资金，而一旦信用破产，我们可以非常明显地发现，受伤的总是我们这些“零碎”的用户。
