今天春秋航空罕见涨停，持有者们个个笑逐颜开。下午，各大航司12月月报发布，对比后发现，春秋的经营数据貌似平平无奇，与涨停并不相配，那这份月报到底怎么样，透露哪些信息，待我细细说来。
01 I 飞机数增加遥遥领先
这个数据我一直很关心，透过飞机数量增加，可以简单直观看到航司市场份额提升。意外的是，各大航司年飞机增加量均转正。其中，春秋航空遥遥领先。
吉祥航空增加两架是A320，因为现有6架737（座位数多于A320），所以座位数增加低于2%。而春秋航空增加了4架A321（座位数多于A320），座位数增加11%。因此，用遥遥领先来形容，丝毫不过分。
02 I 可用座公里
航司的可用座公里，相当于制造业的产能。春秋航空ASK环比、同比皆是最优，简单说，春秋家底最富裕，未来弹性最大。
03 I 载运人次12月，春秋航空运送人次，同比最优。这个没什么好说的，廉航的优势就是弹性大，行业景气时，更多人来坐飞机，廉航受益；行业不景气时，坐飞机人少了，但是原来坐商务座的降级到坐廉航，廉航还是受益。
04 I 旅客周转量
看到下图，可能有些人会奇怪，为什么载运人次同比增加的春秋，旅客周转量同比下降得比吉祥航空还多。因为吉祥航线好呗，羡慕！虽然吉祥运送人少，但是航线的航距更长，所以旅客周转量同比优于春秋航空。
05 I 客座率
春秋航空12月客座率低于预期，环比下降，同比数据也不好看。我去翻了12月的航班量走势，月头和月初，受疫情影响，航班量都不高，加上本月引进2架A321，单机座位数增加，拖累客座率，致环比下滑。吉祥表现不错（股价可真惨）。
06 I 综合分析
其实，仅看单月数据，意义不大。因为最近部分地区出现疫情，航司受影响程度不尽相同，不具可比性。2020年，真正有参考意义的数据，是9-10月，那段时间出行信心恢复，各地没有疫情影响，各家航司公平竞争。具体可点击以下链接查看过往分析。
春秋航空9月月报分析
春秋航空10月月报分析
07 I 未来风险提示
最近春秋航空非常抗跌，但是几个潜在风险点还是要注意下。（1）2020年年报将计提日本春秋亏损（根据钱总测算，约3亿元），盈利肯定无望。（2）夏季奥运会，按照目前形势，游客前往现场观看可能性不大。（3）2021年春运，受疫情影响，人员流动受限，不少人采取就地过年。
不要股价涨了就去找利好，股价跌了就去找利空。利好还是利空，不由股价决定。市场先生坏的很，可千万别受它左右。借用唐朝的话：别瞅傻子，瞅地。
作者：施其勇链接：https://xueqiu.com/3054505782/168898656来源：雪球著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。风险提示：本文所提到的观点仅代表个人的意见，所涉及标的不作推荐，据此买卖，风险自负。
