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中国民用航空局明确支持深圳市建设国家低空经济产业综合示范区、支持深圳完善产业发展服务体系。机构认为全国已有20多个省（区、市）将低空经济有关内容写入政府工作报告，2024年有望成为低空经济发展的元年。今天带来这么一只低空经济概念龙头股，让我们来看看该公司的投资逻辑。
据“深圳发布”消息，为进一步全面发力建设“天空之城”，推动低空空域资源由自然资源转化为经济资源，带动低空经济大规模投资建设和创新应用，更好统筹低空经济发展和安全保障，2023年12月，深圳市正式向国家有关部委申请创建国家低空经济产业综合示范区。据深圳市交通运输局消息，近日，中国民用航空局明确支持深圳市建设国家低空经济产业综合示范区、支持深圳完善产业发展服务体系，同意开展低空物流、城市空中交通等研究试点，丰富拓展低空应用场景，构建低空规章标准体系，加强数字化网络平台建设和低空服务基础设施建设。中国民用航空局的支持意见为深圳低空经济产业高质量发展提供了强力支撑。
低空经济：低空经济为新质生产力代表，政策利好频出
2024年以来，中央陆续颁布多个低空经济政策——3月5日，国务院两会政府工作报告提及“打造低空经济等新增长引擎”；3月18日，民航局召开通用航空工作领导小组会议，旨在贯彻落实党中央、国务院关于打造低空经济战略性新兴产业的重大决策部署要求，推进低空经济高质量发展。同时，各地政府也持续积极出台政策，争取抢抓新兴产业窗口期，加速成为“低空第一城”，形成卡位优势，据集微网不完全统计，共计16个省级行政单位明确将低空经济列入政府工作报告。央视新闻报道，据研究机构测算，2023年我国低空经济规模已经超过5000亿元，2030年有望达到2万亿元。我们认为，受益于低碳环保、噪声低、运行成本低、稳定性好等优势，电动垂直起降航空器（eVTOL）有望成为低空经济中的核心载具之一。
2024年以来国内eVTOL商业化落地开始提速
2024年2月27日，峰飞航空5座eVTOL航空器“盛世龙”首次公开进行演示飞行，演示飞行模拟一个三口之家（仿真人）驾驶飞行器从深圳蛇口邮轮母港飞至珠海九洲港码头的情景；2024年3月8日，小鹏汇天飞行汽车“旅行者X2”完成广州CBD区域的低空飞行；2024年3月18日，亿航智能EH216-S在淘宝上架；建议关注eVTOL整机制造企业，以及产业链上游核心零部件、基础设施建设等环节的投资机会。
低空经济为战略性新兴产业，低空空域管理需加强
“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”。今年，低空经济首次被写入政府工作报告，成为发展新质生产力的热点之一。2023年年底召开的中央经济工作会议明确提出，打造低空经济等若干战略性新兴产业。据不完全统计，全国已有20多个省（区、市）将低空经济有关内容写入政府工作报告，2024年有望成为低空经济发展的元年。
低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。低空经济的产业链条长，涵盖了航空器的研发制造、低空飞行基础设施的建设运营、飞行服务保障等各产业。上海市经济和信息化委员会主任张英委员表示，要以安全为底线、红线和生命线，国家部委应加大对地方相应主管部门的业务工作指导，建立地方低空空域专业运行服务中心，优化低空空域管理体制，加大改革试点，构建数字化、智能化管理服务系统，积极探索有人与无人空域融合运行模式，提高低空空域管理效率和服务质量。
今天带来低空经济概念龙头股，，让我们来看看该公司的投资亮点：
1、该公司为低空经济运营层核心企业，具备开拓第二曲线的能力与潜力
2、公司已经具备了传统服务领域的强运营优势，具备新兴消费市场的运营能力，随着空域改革的深化、简政放权激活经营效率、规模效应推动成本下降，更高性价比服务有望激活低空消费市场，从而驱动第二增长曲线。
3、市场在新产业爆发初期，更多关注上游制造及下游保障，中期市场会重点关注应用层，应用场景的扩散实则是全链条繁荣的关键。
中信海直简介及主营业务
中信海直公司主营通航飞行业务和维修业务，各项业务实行专业化管理。公司既是中国通航运输服务业中的领军企业，也是中信集团旗下子公司，同时公司还是证券市场首家在主板上市的通航企业。丰富的业务种类、充足的专业人才、较大的机队规模、网络化的运营基地、先进的运营管理体系共同构成了公司的核心竞争力。公司已成功构筑起海上石油、陆上通航、通航维修、通航培训和资本运营五大业务板块齐步并进的格局，并根据自身实际情况及市场需求，正逐步搭建维修集群、无人机、海外市场、机场设计运营、通航城市综合服务等板块。公司在国内最早拥有完备的通用航空管理体系，率先通过英国标准协会的ISO国际质量体系认证，全面实施标准化、规范化、程序化管理，三度获得中国民航最高荣誉奖项“金鸥杯”，连续多年获得民航安全责任优胜单位称号。
中信海直股票所属概念
低空经济、央企改革、飞行汽车(eVTOL)、低空经济、广东板块、航空机场、军工、中字头、深圳特区、风能、融资融券、通用航空、粤港自贸、无人机、航母概念、深股通、华为概念。
中信海直行业地位是怎样的？
从营业收入方面来看，中信海直低于行业平均行业排名第83位。
中信海直股票发行基本情况是怎样的？
中信海直股票总股本7.76亿股，其中流通A股数量为7.1亿股。截止3月27日总市值为100.773亿，流通市值为92.257亿元，市盈率为42.14。股东人数6.4万户。第一大股东为中国中海直有限责任公司，前十大股东持股占比45.91%。
中信海直股票财务数据怎么样？
2023年年报显示，中信海直总营收为5.61亿，归母净利润为0.45亿元，营收总收入同比增长13.7%，归属净利润同比增长63.23%。
截至2023年12月31日，按行业来看，通航运输营业收入为19.30亿，收入占比98%。按地区来看，深圳营业收入8.86亿，收入占比44.97%。
高管介绍：
杨威，男，1970年11月出生，硕士研究生学历，经济师，中国国籍，无境外永久居留权。曾任中信银行武汉分行副行长、党委委员（其间挂职任湖北省鄂州市市委常委、副市长），中信银行青岛分行行长、党委书记；现任中国中海直有限责任公司董事长，公司董事长、党委书记。
中信海直：2023年报点评业绩同比增长23%，低空经济运营端核心企业，自上而下理解公司重要投资机遇
传统业务稳中向好
1）海上石油业务收入稳步增长。公司持续扩大直升机海上石油服务的优势，目前已完成与中海油总部的三年战略合作协议续签，持续巩固双方的战略合作关系。2023年，公司对中海油销售收入达到13.33亿元，同比增长9.3%，约占比年度销售总额的68%。2）积极拓展应急救援、通航维修、引航风电等业务。公司积极践行国家战略，深度融入华中区域应急中心建设；进一步开拓航空器维修市场，并完成多个直升机十年定检项目；在天津港、青岛港、湛江港等港口持续开展引航作业，作业量创历史新高。
C端业务是潜在重要看点
公司在年报中首提“打造特色C端消费品牌”，已开通深圳直升机场至金沙湾等8条航线，深圳南头直升机场开展低空游览业务常态化运营。在深度报告中，我们总结美国通航市场的启示之一即航空消费市场是主力。2018年美国通用航空主要应用用途：从飞机数量看，68%用于个人休闲、13%用于商务、8%用于教学训练，3%用于空中租车（Air-Taxi），这四项占比达到了91%。从飞行小时数看，这四项占比达到了80%。
低空经济已经具备了产业发展快车道的要素条件
参考新能源、新能源汽车等产业发展的过程中，“顶层设计-产业配套-财政补贴”是催化产业发展的重要因素，目前低空经济正面临相似的成长轨迹。1）顶层设计：23年12月中央经济工作会议将“低空经济”提级为战略新兴产业，24年两会政府工作报告将其纳入新质生产力，并与生物制造、航空航天一起作为新增长引擎。2）产业配套：23年12月国家空管委对空域基础分类增加非管制区域，是重大突破。3）财政补贴：从深圳到珠海到安徽，各地方政府在纷纷加码对低空经济的扶持政策，包括但不限于对运营企业、研发制造企业等。4）我们预计产业商业化进程或快于市场预期。尤其国内代表性eVTOL企业亿航、峰飞等的产品突破预计会带来更多应用场景的设想。
中信海直是低空经济运营层核心企业，具备开拓第二曲线的能力与潜力
1）公司在年报中描述发展战略：“牢牢把握发展低空经济等关键细分市场及业务，为打造第二增长曲线贡献力量。努力实现载人、无人一体化，直升机、固定翼一体化，运营、保障、金融一体化的全方位运营管理体系，输出最专业、稳定及高品质的服务。2）我们认为公司已经具备了传统服务领域的强运营优势，具备新兴消费市场的运营能力，随着空域改革的深化、简政放权激活经营效率、规模效应推动成本下降，更高性价比服务有望激活低空消费市场，从而驱动第二增长曲线。（包括但不限于低空观光、短途运输等低空飞行业务；与多家eVTOL公司接洽并建立了合作关系；积极推动无人机业务应用等）。
大师智慧：
想要有超额的报酬一定要等到资本市场非常惨淡，整个企业界普遍感到悲观之时，机会才会出现。——沃伦·巴菲特
风险提示：
中美贸易摩擦加剧、终端需求不及预期、国产替代不及预期。
来源：
上海证券-电子行业周报：低空经济备受瞩目，重视半导体零部件细分赛道国产替代机遇-20240325
天风证券-新兴产业行业研究周报：2024年有望成为低空经济发展元年，建议关注纳睿雷达、联创光电-20240324
华创证券-2023年报点评：业绩同比增长23%，低空经济运营端核心企业，自上而下理解公司重要投资机遇-20240319
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