一天一个亿,高铁上市记

一天一个亿,高铁上市记
2018年07月18日 09:30 九个头条

来源:财经早餐(Femorning)

日入一个亿的京沪高铁要上市了?

2018年7月17日早间,财新网消息,传闻数年的京沪高速铁路股份有限公司上市即将进入实际操作层面,中国铁路总公司目前已着手上市前期准备工作。

一时间,一石激起千层浪!

但随即,7月17日下午,中铁总宣传部向《每日经济新闻》记者表示,“暂时没有了解到这个情况”。

那么,“被”上市的京沪高铁,到底是什么情况?

“老大哥”和京沪高铁的“兄弟们”

在说京沪高铁之前,先来看下京沪高铁背后的“老大哥”——中国铁路总公司,京沪高铁其他上市的“兄弟们”。

截至目前,中国铁路总公司旗下共有广深铁路、铁龙物流、大秦铁路三家上市公司。

京沪高铁上市之后,将成为中国铁路总公司旗下第四家上市的公司,同时也是中铁总旗下上市的第三家铁路股份有限公司。

广深铁路是由广铁集团控股的上市铁路公司,主要经营深圳-广州-坪石段铁路客货运输业务和长途旅客列车运输业务,并与香港铁路有限公司合作经营过港直通车运输业务,其中,客运业务是广深铁路最主要的运输业务。

大秦铁路则由中国铁路太原局集团有限公司控股,主要收入来源为货运业务,运输货品包括煤炭、焦炭、钢铁和矿石等,兼营客运业务和向国内其他铁路运输企业提供服务。

京沪高铁

京沪高速铁路股份有限公司成立于2008年1月,主要经营范围包括京沪高速铁路建设、旅客运输等。

京沪高速铁路简称京沪高铁,连接北京南站和上海虹桥站,全长1318公里,设24个车站,2008年开工建设,2011年正式通车。

2017年京沪高铁日最高开行列车车次达499列,单日运送旅客最高达到66.6万人次。

截至2017年6月30日,京沪高铁开通运行满6周年。

至此,京沪高铁已安全运行2193天,累计开行列车58.39万列,年均增速达18.6%。六年间累计运送旅客突破6.3亿人次,年均增速21.2%。

根据京沪高铁公司股东河北建投2017年公布的数据,2016年京沪高铁公司营收263.08亿元,利润高达95.27亿元。

高铁的盈利问题

自建设以来,中国高铁的盈利问题一直饱受质疑,直到2014年京沪高铁实现盈利。

京沪高铁最初预期建设周期5年,运营5年之后逐渐达到盈亏平衡,之后再用14年还本付息。

在2012、2013连续两年以10亿元为计算单位的亏损之后,2014年,京沪高铁全年运送旅客超1亿人次,日均发送旅客29万人次,当年实现利润12亿元。京沪高铁运行仅三年就扭亏为盈,成为中国第一条实现盈利的高铁线路。

2015年,京沪高铁全年实现营收234亿元,净利润65亿元,被誉为“全球最赚钱的高铁”,也成为中国铁路总公司手中最值钱、最优质的资产,目前每日高铁客票收入近一个亿。

截至2016年,京沪、沪宁、宁杭、广深港、沪杭、京津六条东部沿线的高铁线路账面利润为正,实现盈利。

西部高铁经营惨淡

在东部高铁线路依靠沿线地区较大人口密度带来的人口红利优势实现盈利的同时,中西部高铁的运营情况则均表现惨淡。

根据《中国经济周刊》的报道,早在2010年1月就投入运营的郑西高铁(郑州-西安)虽然比京沪高铁更早面世,但始终未能实现盈利。到2016年8月,郑西高铁每天仅开行约30对高铁动车组,只有预期的1/4左右。

除郑西高铁外,贵广高铁、兰新高铁等中西部的高铁线路的盈利能力同样堪忧,经营惨淡。

对于高铁来说,上座率和票价是影响其收入的两个决定性因素。而中西部地区人口密度相对较低,上座率往往不到五成。此外,西部地区人均收入相对较低,会选择乘坐高铁的乘客数量与东部发达地区相比相对较少,这也导致西部高铁的票价迟迟上不去。

两相作用,中西部地区高铁线路的经营情况自然惨淡。

上市之利

根据相关数据,京沪高铁自2016年开始派发股利分红。

上市之后,更多的投资者将能够分享京沪高铁带来的收益,而京沪高铁也将从资本市场获得支持,收获大笔的资金。

近年来,随着渝昆高铁、哈牡高铁提上日程,我国高铁技术进一步发展,国内《中长期铁路网规划》、“八纵八横”的铁路布局也进一步完善。

截至目前,中国已开通2.5万公里高铁线路,占全世界高铁总量的2/3。

如果京沪高铁能够成功上市,那么将为国内高铁线路和高铁公司带来极大的鼓舞,也将成为国内高铁成功运营的典范。

京沪高铁的成功,虽然离不开京沪线路之间庞大的人流量,但更证明了我国高铁的成功。

作为国内最赚钱的高铁线路,京沪高铁如果成功上市,在为国内铁路系统带来鼓舞之外,也将给铁路系统带来更实际的资金上的支持和输血。

写在最后

前段时间,在《别了,高铁车票》一文中,我们提到,中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福在“京津城际铁路开通十周年论坛”上宣布了明年将在全国范围内推广高铁电子客票的消息,一时间众人纷纷拍手欢呼。

技术的发展让我们的生活更加便利,但只有国内的高铁实现盈利,中国高铁才能真正在世界面前挺直腰杆。

而如今,京沪高铁已经为中国高铁吹响了成功的号角。

财经自媒体联盟更多自媒体作者

新浪首页 语音播报 相关新闻 返回顶部