说到捷达和桑塔纳，多少老一辈人心目中的神车，前两年的时候，捷达停产，转而变成一个品牌，很多人还在惋惜。而随着时间的推移，市场的变化，和捷达一样经典的桑塔纳也将要走完其在市场中最后了。
虽然说捷达停产了，但是捷达最起码以品牌的方式又复活了。但是，桑塔纳要比捷达惨很多，按照厂家的说法，桑塔纳停产的原因是因为利润太低。众所周知，现在的双积分政策，每卖出一台桑塔纳就要亏掉0.42L个积分，而据了解，仅仅只为了桑塔纳，2020年上汽大众就要花费超过2.2亿元去购买积分。这样的话，均摊到每台桑塔纳的车型上面，的确就显得利润很低了。
对于车企而言，利润还是要首先要要考量的，这时候只为了桑塔纳的情怀，或者是销量而继续生产桑塔纳的做法显然是不可取的。而上汽大众官方表示除了桑塔纳，上汽大众还要将浩纳，昕锐，昕动都进行停产，后三款车型其实停产就显得更加可以理解了，毕竟销量也不温不火，市场认知度也不怎么样。
其实说到桑塔纳，目前在市场中已经有30多年的历史了，目前在市场中累积销量也达到了600万辆，至今在大多数地方，桑塔纳的影子还随处可见。而且，对于很多老一辈人来说，依旧把桑塔纳视为经典，去年小编的朋友要买辆代步车，他父亲极力推荐他买桑塔纳，原因就是皮实耐造，这足以看出桑塔纳的口碑在市场中是多么牢固。
再经典的车型，始终也逃不过市场的变化，当下的汽车市场，新能源已经是大势所趋，像上汽大众这样的车企，也是在积极布局新能源车型，期望在电气化转型的过程中依旧成为引领着，比如说，在昨天还刚刚推出了上汽大众ID.3。
那么，随着新能源时代的到来，在未来恐怕会有越来越多，对于我们消费者来说非常经典的车型在市场中停产，这时候在小编看来，其实也大可不必惋惜，毕竟积极拥抱新时代，才是正解～比捷达还惨，征战30多年的桑塔纳因利润太低，即将停产
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