共享单车的下半场，以戏剧性的方式开启。
2018年4月4日，通过股东大会的投票决议，在滴滴和美团都抛出橄榄枝的同时，摩拜最终选择了美团。美团27亿美元收购摩拜，创始团队套现出局。
据新京报报道，知情人士称，美团以35%美团股权、65%的现金收购摩拜单车，其中3.2亿美元作为未来流动性补充，A、B轮投资人及创始团队以7.5亿美金现金出局。
摩拜创始团队的命运已然揭晓，这样的命运会在ofo身上重新演绎吗？这还要从ofo的股东，也是这场戏剧性收购的配角——滴滴说起。
滴滴对共享出行领域所展露出的野心已经不是一两天。就在3月23日，美团高调宣布进军网约车市场，美团打车滴滴外卖，两路神仙激战正酣。
2016年9月26日，B+轮融资，滴滴宣布战略投资ofo。而后，2016年10月（C轮）、2017年3月（D轮）、2017年7月(E轮)，滴滴都是主要投资参与方。滴滴作为 ofo 最大的机构股东，持股比例约为25%，仅次于ofo创始人戴威及其创始团队的股份。
随着合作的深入，滴滴、ofo的战略规划出现分歧。滴滴一直力主ofo、摩拜合并，希望在降低竞争成本的同时，能拿下合并后公司的管理权。然而，这样的想法遭到了创始团队的拒绝，而后，滴滴和ofo的关系亮起了红灯。
2018年3月，在最近的一轮融资中，滴滴这一次被ofo的戴维拒了。而为了给ofo点颜色，滴滴转身扶持小蓝单车。滴滴和ofo的角斗，为ofo戴维以及创始团队的未来的命运，埋下了伏笔。
为了制衡滴滴的话语权，ofo的戴威以单车作为质押引入了阿里17.66亿元的融资。媒体报道，根据以往披露的单车投放数量粗略统计，ofo基本抵押了目前运营的所有单车。
据了解，按照双方协议，ofo必须在2018年6月7日和2020年2月10日，分别归还抵押所获得的资金。
时至今日，无论是ofo还是摩拜，无论是广告、大数据，还是押金等等，都尚未找到一个可以经得起验证的商业模式。而与此同时，日渐下滑的单车打开率、高居不下的损坏率、以及和摩拜的竞争成本，正让ofo面临融资迅速耗光的现实。
这也就是说，如果2年内，ofo还不能找到一条有效的商业变现路径实现盈利，估计要再让接盘侠来当冤大头难度会更大，且还得问问阿里先生是否原意。届时，戴维和创始团队也将面临今日摩拜胡玮炜一样的结局，或许还会更惨。
