为什么大型运输机机翼在背上，而客机都是在中下方？_

这个问题其实涉及到军用运输机的使用环境、战技使用要求和总体设计等方面，老鹰航空转换一个角度，也就是说军用运输机如果采用上单翼的这种机翼设计会有如下的优势：

1、能够大幅降低对于机场跑道的要求；

无论是下单翼还是上单翼设计，发动机一般都是安装在机翼的下方，这样的情况下运输机在跑道上降落或者起飞时，跑道上的砂砾或者杂物就容易被吸入到发动机中，从而引发事故。而采用上单翼设计之后，发动机距离地面的距离就比较高了，这样的配置下军用运输机不仅能够在常规跑道上起降，甚至还可以在沙土跑道上进行起降。

2、能够提升货运装载的便利性；

军用运输机非常注重装卸的效率，同样吨位的货物装卸速度越快越好。在这种要求下，军用运输机除了尾部的大舱门之外，还会在机头、机身两侧等开设多处舱门，以便于人员和货物装卸。采用上单翼的设计，人员和货物之间可以直接穿越机翼下方从而实现机身前后快速的移动，而不需要绕过长长的机翼。

3、更利于采用大尺寸的涡扇发动机；

军用运输机的发动机推力需求往往超过了同等体积的民航客机，因此军用大涵道涡扇发动机的直径相对更大，为了适应这种等级的发动机，采用上单翼的机翼更为有利。

所以，在各种条件的综合要求下，军用运输机尤其是大型运输机基本上都是采用上单翼的总体设计布局。

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