全国政协委员、春秋航空董事长王煜:浦东而立时春秋再起飞

全国政协委员、春秋航空董事长王煜:浦东而立时春秋再起飞
2020年11月17日 09:08 中国网

浦东而立时春秋再起飞——访全国政协委员、春秋航空董事长王煜

今年“39岁”的春秋“生”于上海,一路相伴浦东腾飞。谈及企业与浦东30余年携手前行的点滴,在接受人民政协报记者采访时,全国政协委员、春秋航空董事长王煜如数家珍。

从8架到110架,浦东机场是春秋航空飞向世界的起点

记者:据我们了解,您是地道的上海人。在您眼中,早年间的浦东是个什么样子的?

王煜:20世纪80年代末、90年代早期,朋友们如果到上海旅游,可以去看万国建筑博览群、城隍庙、玉佛寺,这些能看能玩的旅游资源几乎都在浦西,浦东没有任何“出镜率”。

1990年,党中央、国务院宣布开发开放上海浦东。从此,浦东书写了一个辉煌传奇的时代。东方明珠塔、世博会、浦江游览、迪士尼,既成了上海的骄傲,也让上海的旅游项目日新月异。

作为中国最大的航空旅游集团,春秋航空的“出生地”就在上海,今年春秋航空已经39岁,她见证了而立浦东波澜壮阔的发展史。

我是2008年进入春秋航空工作的,当时春秋只有8架飞机。一架飞机动辄上亿元,对于刚刚起步的春秋来说,引进难度比较大。当时,浦东综合保税区正在对航运金融业务进行创新探索,我们就首创了以“单机、单船”报关形式,与交银租赁签订境内保税区飞机租赁业务,降低了融资成本,业务模式实现了全国“零”的突破。此后,这一业务模式帮助春秋扩大了机队,业务实现了翻番增长。

此外,我们还积极参与了上海自贸区建设。2014年,我们在上海自贸区设立融资租赁公司、资产管理中心以及飞行模拟机基地,截至目前,在自贸区注册的价值51亿元的飞机机队以及5亿元的飞行模拟机已投入运营。

不得不说的是,上海浦东机场还是春秋航空飞往世界的起点。2010年,春秋航空执行上海到日本茨城航班,这是中国第一家飞出国门的民营航空。2013年,春秋航空开通上海到高雄航线,这是海峡两岸2009年实现航班定期化以来,大陆低成本航空公司第一次获准经营两岸航线,同时也是两岸航线第一次迎来大陆民营航空入驻。

浦东的辉煌成就,铸就了春秋的快速发展。今年,春秋航空机队规模预计增至110架。我们往全国各地飞了170余条航线,还响应“一带一路”倡议,开通东南亚、东北亚60余条国际地区航线。我们是国内飞东南亚和东北亚多个国家和目的地,航班最多、最密的航空公司。

借助浦东区位优势,以更开放的姿态融入全球市场

记者:对于浦东的明天,您有哪些期许?

王煜:浦东的下一个30年,中国将迈入“十四五”新发展阶段,向着“第二个百年”目标进军。浦东新一轮开发开放,和我们开启现代化新征程的时间节点正好吻合。新的历史关头,我们企业也迎来了宝贵的发展机遇,更要敢闯敢试、勇当开路尖兵。

当前,国际环境错综复杂,又面临新冠肺炎疫情的双重挑战,中国经济展现出了强大韧性和活力。中国超大规模的内需市场,提供了经济持续增长的良好支撑。我们从5月起,连续开辟了60多条国内航线,大部分都在浦东,内需市场的强劲动力,有力地支持了我们的航线开拓布局,帮助企业快速复苏。目前,我们的国内运力规模同比增幅150%,平均客座率接近90%,今年第三季度实现扭亏为盈,恢复速度在主要上市航空公司中领先。浦东机场得天独厚的区位优势,向长三角的辐射作用,将为上海构建新发展格局的中心节点和战略链接提供有力支撑。

习近平总书记对浦东开发开放提出了新目标、新要求。我们将按照习近平总书记“要加快同长三角共建辐射全球的航运枢纽,提升整体竞争力和影响力”的要求,以上海机场为龙头核心,设立宁波、扬州基地,积极向长三角辐射,继续加大投入,力争在“十四五”期间,机队规模突破150架。

同时,我们将紧紧围绕上海五个中心建设,以更开放的姿态融入浦东未来建设,立足上海,响应“一带一路”倡议,开辟更多的东南亚、东北亚航线,力争让中国大众化航空在世界占有一席之地,奋力创造新时代新奇迹。

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