2024年，新能源汽车竞争进入“下半场”，智能化将成为决定比赛的“胜负手”。而目前在智能辅助驾驶功能方面，很多国产自主品牌都已经做到了世界领先，例如华为的ADS2.0、小鹏的XNGP和蔚来的NOP等等，对于消费者而言，汽车智能化程度已成为购车考虑的重要因素。不过说到底，智驾系统不能仅停留在参数和宣传上，要面对实际使用环境中的复杂情况才是真实力。
五大智驾车型，自动泊车大比拼
近日，知名媒体太平洋汽车/皆电就选取了市面上五款智驾当红车型进行了自动泊车对比测评，分别是阿维塔12、问界M7、腾势N7、小鹏G6和智己LS6；测试环境则是真实还原了日常生活中常见但难度较高的停车场景，包括狭窄垂直车位、狭窄侧方车位、逆向斜鱼骨车位和断头路尽头车位，来看看在自动泊车方面，到底哪家能通过考验。
狭窄垂直车位
首先是日常生活中常见的狭窄垂直车位泊车对比，在实际测试中，五款车型在泊入前都会有提前打方向借位的动作，与实际真人驾驶相似，这点做得还是不错的。具体的测试结果来看，腾势N7、问界M7、阿维塔12在这个场景中从识别到完成泊车过程都很丝滑，其中阿维塔12以57秒的速度快速完成挑战，腾势N7、问界M7也以一分钟出头的成绩完成挑战，小鹏G6识别较晚，虽然能够顺利泊车，但是出现泊车姿态偏右，而智己LS6三次泊车都在最后进入车位之前提示泊车已退出，这个表现有点令人意外。
狭窄侧方车位
接下来是狭窄侧方车位泊车，在4米宽的车道同时设置两个小障碍进行测试。阿维塔12泊车过程中非常迅猛，几乎没有换挡动作的等待时间，仅用时1分12秒就完成了泊车；问界M7虽然有一些加速制动的顿挫，不过整体完成得还是不错；腾势N7表现非常稳健，识别早泊入稳，全程丝滑稳定，非常让人放心；小鹏G6和智己LS6的识别时机相对较晚，动作用时都更加保守，不过小鹏G6最后还是通过了测试，智己LS6则是唯一出现一次泊入失败的选手。
逆向斜鱼骨车位
难度继续升级，进入逆向斜鱼骨车位泊车测试。其中华为系的阿维塔12和问界M7，整个泊车线路以及走位更加拟人化，包括更大的借道幅度，更快的换挡行进速度等等；腾势N7表现依然是十分稳健，整个过程揉库次数最少，并且用时是最短的选手，甚至泊入轨迹都有实时渲染显示；小鹏G6和智己LS6在测试中无法完成识别和泊入，可以说在这里实差距开始凸显出来了。
断头路尽头车位
最后就是令人头疼的断头路尽头车位了，华为系的问界M7以及阿维塔12面对这一高难度场景似乎有些难以应对，仅有一定几率能够识别断头路车位，但只能够以车头进入的方式完成断头路泊车路径规划，时间比较长，而且车头进入后对于人工泊出车位带来极大的麻烦，尝试自动泊车出库也没有成功。小鹏G6和智己LS6在这个极限场景中测试均以失败告终，不过智己LS6还是会进行规划泊车以及尝试掉头，在掉头完成一半后退出自动泊车；小鹏G6则是直接提示该车位暂不可用，放弃规划泊入。
腾势N7是这一极限场景中唯一通过测试的车型，进入断头区域后识别很早，整个掉头动作把断头路空间压榨的非常极限，不过座舱内也会有精准的泊车距离报警，并且还提前把掉头轨迹SR给规划出来了，整个泊入动作极为顺滑，用时和揉库次数也最为平均，综合体验非常令人放心。
总结
一直以来，华为的自动泊车能力在业内都是备受好评，甚至可以说是遥遥领先的存在，但在实际的实测中，比亚迪自动泊车表现惊艳，腾势N7以100%识别+100%通过的成绩完成了所有泊车挑战，成为全场自动泊车的MVP，也是五大热门车型中唯一通过所有泊车测试项目的车型，这下应该不会有人再质疑比亚迪智驾第一梯队实力了吧。
