大学学的汽车工程专业，毕业后这4年一直干的是汽车模具设计，工作中的成就和挫败皆有。幸运的是，很喜欢自己的工作，有可能这辈子和汽车脱离不了关系了。最近也正在选人生第一辆车，凯酷是购车清单中前三的存在，前两天也终于看到了海外版展车。
凯酷其实就是全新K5，不过颜值相比上代车型已经全面进化，产品力也有了很大的提升。作为起亚最新旗舰车型，凯酷绝对是起亚最野心勃勃的一款产品，或许是对这车寄予了厚望，凯酷的优点还是可圈可点的，咱们一起看看。
颜值虽然带有很强的主观性，但凯酷的造型绝对会赢得绝大多数人的喜欢。整车气质张扬而极具个性，前脸威严霸气，熏黑细长进气格栅很有立体感和层次感。回旋镖式大灯、保险杠两侧嚣张的进风口、肌肉感十足的引擎盖看起来活力四射、运动范十足。
车身线条从车头富有韵律地延伸至尾部，曲线优美，动感十足，低趴流畅的造型很有跑车的既视感。
坐进车内首先会被悬浮中控屏和液晶仪表盘组成的双联屏吸引，中控大气时尚，采用了连贯式的木纹装饰板，软包材料用的也挺多，科技感和档次感都不错。
分享完最直观的外观内饰，接下来再聊聊凯酷看不见却又最核心的环节——平台，这可能也是我的职业习惯，很喜欢深挖汽车的内在品质。在我看来，平台是决定设计、安全性、行驶性能、动力等汽车必需要素的最重要部分，它决定了一辆车是否真正优秀。
凯酷出身自现代·起亚最新第三代i-GMP平台，该平台对车身采用了超高张力钢材和热冲压工艺，在实现轻量化的同时令车型平均强度提升10%以上。此外， i-GMP的多重骨架结构发动机舱可以有效分散车体吸收的冲击力，其安全度达到世界顶尖水平。在车身发生撞击时，不仅最大限度降低对乘客的冲击力，还能减少对对方车辆的冲撞力度，简单说，凯酷的车身“既强壮又轻量”。
该平台同样对操控有了很大优化，要知道，车辆的行驶性能和稳定性最根本的因素之一是降低车辆的重心并减小惯性矩。官方宣称，i-GMP平台通过将发动机舱、座椅位置、车型地板、后备箱等部件采用下置式安装的技术，来达到降低车身重心、缩小惯性扭矩、提高运动性能和驾驶乐趣的效果。
动力方面，i-GMP的新一代Smartstream动力总成拥有CVVD（连续可变气门持续期）技术。该技术能根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，从而让汽车动力输出性能提高约4％，燃油效率提高约5％，而废气排放降低了最大到12％，这也是凯酷百公里油耗只有5.7L的原因。
这次看车让我对凯酷有了直观的认识，外表足够招摇，内心却很强大，这就是它给我的感觉。现在最好奇凯酷的操控手感，不过展车不能试驾，只能等国产版上市了。虽然还没正式上市，不过已经能在东风悦达起亚天猫店预订了，大家看看福利怎么样：
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