刚走出一个起点的中储智运，再迎新起点，而这一过程只有短短4个月。
5月22日，中储智运宣布完成数亿元人民币的B轮融资，由目前国内规模最大的私募股权投资基金--中国国有企业结构调整基金（以下简称“国调基金”）投资。据悉，本轮来自“国家队”的资本“补血”将为企业“智运·无限”战略的实施提供“弹药储备”。
而就在今年一月份，这家无车承运人企业刚刚宣布完成A轮融资。
▌国内最大私募基金的看好
中储智运方面表示，此次投资中储智运，是国调基金在重点投资四大领域中的“转型升级领域”，首次向物流科技领域企业抛出橄榄枝。
据了解，国调基金受国务院委托成立，基金总规模3500亿元，首期募资1310亿元，目标是通过市场化的方式，利用基金投资的形式来促进国企结构调整、布局优化。目前已经完成签约投资项目近600亿元，其中包括中国联通、中国国航、中梁资本、京东、威马汽车等项目。
中储智运与中国国有企业结构调整基金正式签约
中国国有企业结构调整基金股份有限公司董事会秘书、诚通基金管理有限公司总经理魏然解释之所以投资中储智运，有三大理由：“智慧物流拥有辽阔的发展空间”、“企业发展拥有领先的战略思考”、“企业经营创造巨大的社会价值”。
▌2018年业务额有望翻一番
而这些理由从数字方面直观呈现出来的是中储智运火箭式的成长。
中储智运成立于2014年，当时是中国首家竞价模式的无车承运人平台。
中储智运董事长兼总经理戴庆富介绍，平台的宗旨就是：“整合全国范围内的运力，既使货主最大限度地获得返程时间、返程线路最契合的运价，又使车主获得返程时间、返程线路最契合的货源，为降低全社会物流管理成本、物流运输成本提供了优化、高效的方法。”
成立一年后的中储智运就实现了线上交易额2100万，而到了2016年，数字突破21亿，去年2017年完成的交易额数据突破65亿。并且实现了整合运力7.7万辆。
根据交通运输部科学研究院发布的2017年《无车承运人运行监测口袋书》，该企业在无车承运货运量、运力整合两项排名中居于首位，分别超出第二名13.3%、46.1%。
中储智运总工程师李敬泉在会上表示，2017年，中储智运年成交金额突破65亿元，成功完成96万笔运单，运输货物7100余万吨，为企业节约物流成本超6亿元。
目前中储智运单月成交金额已突破9亿元，并积累了包括“智运千里眼系统”、“智运棱镜系统”等在内的21项智慧物流分析技术以及智慧物流预测技术相关发明专利。“今年我们有望在去年的基础上翻一番，也就是100%的增长速度。”
▌资金将用于巩固“货源”优势
而现在短短几个月内拿下两轮融资，也从侧面证明中储智运在央企转型中的成功和自身模式的成长空间价值。
当然，外界更关心的可能还是资金在未来的使用方向。
中国国有企业结构调整基金股份有限公司董事会秘书、诚通基金管理有限公司总经理魏然
李敬泉告诉掌琏传媒记者，在A轮融资时，更多就是融资源，“融资是希望形成我们的核聚变，打造好平台业务，体现核心价值，货源是根本，只有有了货源才能抓住市场中的主要矛盾。”
所以在上一轮时，李敬泉提到邀请了很多有货运资源和运输资源的股东，着力打造货源的核心优势。
而如此接近的B轮，中储智运的巩固货源优势的想法并未改变，李敬泉认为这是中储智运在目前这一阶段的重要任务。
当然这与中储智运的原始基因关系甚密。中储智运的控股公司是中储发展股份有限公司，本身就是物流仓储方面的巨无霸企业，上下游资源丰富。
因此在和中储合作转型升级时做的第一件事就是利用积累优势，以货带车，以货源带动车源。李敬泉相当明确：“互联网+物流平台与互联网+运输平台的主要矛盾是什么呢？就是货源！”
据悉，当时依靠中储数十年积累的客户资源、品牌保证和信誉度，中储智运收获首批有效货源，例如在平台第一个吃螃蟹的苏盐。
▌“智运无限”战略也看中车后市场
“另外一个就是钱到位以后，我们也想在物流大数据、在关键核心人才的引进上面做一些补强性的侧重。”
这就不得不提此次在此次发布会上，戴庆富提出的“智运无限”战略。
戴庆富计划分三步走完成该战略。
第一步是强化物流运力竞价交易共享平台的领先地位，“就是要升级智运大数据‘棱镜系统’，构建‘安全、充足、强力’的运力保障体系，打造全国最大的‘无车、智能、共享’运力电商平台。”
第二步是拓展物流供应链金融与汽车后市场，即“构建涵盖重卡租赁、小额信贷、物流保险、油卡与ETC、车后及个人消费业务等的智运线上生态圈”。
最后成为行业领先的技术服务商，戴庆富称将启动‘智运战略研究院’计划，推动大数据、人工智能、区块链、AR、VR等前沿科技在传统物流领域中的应用。
从该战略内容来看，此番融资或与第一步计划关系巨大，戴庆富认为的计划核心放在了“智运”上，下一步或将在智慧物流和平台大数据技术上看到中储智运的更多动作，而走入汽车后市场和金融市场或仍有一段时间距离。
掌链传媒记者周艳青
