2024年F1中国大奖赛进入第二天，更加精彩的对决开始轮番上演，上午11:00开始的冲刺赛是本赛季首次采取这样的比赛形式，更短的完赛里程让各支车队得以放手一搏。中国车手周冠宇在第10位发车，并且凭借自己的稳定表现最终在第9位完赛。周冠宇在赛后收获了主场观众为他送上的热烈欢呼。
第三位发车的奥地利RedBull车队选手麦克斯·维斯塔潘在比赛中后来居上获得冠军，另一位车手塞尔吉奥·佩雷兹同样抓住机会上升到第三名，F1“七冠王”刘易斯·汉密尔顿获得亚军。比赛中不同赛车之间的多次斗法赚足了观众的眼球。到了下午的正赛排位赛，奥地利RedBull车队包揽了正赛的头排，中国车手周冠宇将在第16位发车。
在冲刺赛与正赛排位赛的间隙，懒熊体育受邀来到奥地利RedBull及Visa Cash App RedBull（RB）车队的车库（Pit House，俗称P房），参观比赛期间F1车队的工作日常。
▲F1世界冠军维斯塔潘的位置及赛车 在工作人员的带领下，我们首先来到了RB车队的P房。在白色背板的分隔下，整个P房的布置虽然朴素简单，但每个功能区都井然有序。进入P房的通道一侧，所有工作人员的隔音耳机都被摆放在一面墙上，在进入工作时，车队之间的沟通交流都需要靠它来完成，同时也起到保护听力的作用。位于赛道一侧的P房工作环境绝对算不上友好，在我们参观期间，正值保时捷卡雷拉杯比赛的时间段，赛车轰鸣的巨大音量在P房反射后变得更加震耳欲聋，负责讲解的RB车队工作人员Dominyka不得不多次暂停下来。
顺着蜿蜒的通道前行，两边是存放轮胎的区域以及车手休息室，不同种类的轮胎堆满了整个隔间，Dominyka介绍到，每一站比赛为轮胎预留的空间几乎都是最多的。不同赛道的P房面积大小各异，为了容纳必要的功能区，车队会因地制宜地调整隔板的摆放方式，如何最大化利用P房的空间在F1里面也成为了一门学问。P房靠外侧的一部分则正如转播画面中看到的一样，容纳了车队的工作台以及两台赛车的整备区域。为了让赛车在下午的排位赛中更好地发挥性能，两队独立的技师正将赛车拆卸调整。
▲摆放轮胎是一门学问 Dominyka告诉我们，除了直接负责赛车整备的技师以外，每位车手在P房内还有三位负责不同方向的工程师为他们服务，分别为赛事工程师、表现工程师以及轮胎工程师，他们位于P房中间的工作台上。在赛车的侧方，还有一个专门的工作台供引擎工程师使用，整个工程师团队将赛车上的1.4万个零件组装在一起，打造世界上最快的赛车。P房正对面则是统筹整支车队的工作台，领队及其他车队高管都会在这个地方工作。
面积不大的P房除了需要考虑空间的利用以外，也要考虑到人员的规模。RB车队的P房最多可容纳58人同时工作，而在P房后方的围场建筑内，还有30位工程师为车队提供各种支援。在更远的意大利车队总部，也有一支团队在为车队提供远程服务，整个队伍都按照赛场当地的时间同步开展工作，确保车队在赛事期间能够高效运转。在争分夺秒的一级方程式当中，时间观念和效率尤为重要。
同样展现车队工作效率的还有他们打包P房的速度。Dominyka告诉我们，在比赛结束后的6个小时内，整个P房的所有物品会被全部收纳完毕。其中的一部分零件会跟随赛车一起，通过飞机转运到下一站的迈阿密。而剩下的部件则会走海运的路线，到达墨西哥等待下一次启用。这一批P房部件车队一共制造了6套，其中一套专供欧洲比赛使用，被装在一辆卡车上运输，其他5套则会根据运输距离和分站时间安排，通过海运到达目的地以节省运输成本。这一系列流程的背后，是车队对于效率和预算之间的平衡，对于RB这样的中游车队来说，预算的考虑变得尤为重要。
▲赛后6小时，P房将全部被清空 虽然都属于RedBull体系下的车队，整体功能与布置也大同小异，但奥地利RedBull的P房明显反映了更加充足的预算。在入口通道处，车队会根据每一站的特色在屏幕换上不同的动画，本站播放的正是上赛的俯视图。车队P房的内部也有更多的灯光装饰，赛车的一侧，巨大的LED连屏播放着工程师所需要的所有信息，工程师们正聚在屏幕前讨论下午的设定。
拿下冲刺赛冠军的车队虽然仍对排位赛和正赛的头名志在必得，但队伍上下都没有过于严肃紧张。伴随着P房内具有节奏感的流行音乐，整个团队在按部就班地做好自己的本职工作。对于过去三年包揽车队两连冠和车手“三冠王”的奥地利RedBull车队来说，保持平常心也许就是保持自己最大的优势。
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