退出“一带一路”尝苦果后，意大利主动邀中企投资，中企回应：没有投资规划。一点儿没留情面。
之前有多坚持，现在就有多打脸。作为G7的另类，意大利一直以来都是特立独行的存在，曾经唯一一个加入“一带一路倡议”的G7国家，去年却随着美国的步伐退了出去。意大利本以为跟着美国能够捞到更多好处，殊不知除了吃美国画下的大饼，其他一无所有。
所以现在的意大利后悔了，时隔四个月后，意大利一号二号人物都积极表态要访华，更是力邀中国新能源车企去意大利投资，为了促进两国贸易往来，意大利甚至表示愿意开通中意直航。
可以看出，意大利明显是着急了，但是着急有什么用呢？说到底这还不是意大利自己作妖，本来意大利起了个早，已经加入到了“一带一路”，可谓是有着得天独厚的优势。一方面，意大利可以在G7集团里面保持活力，另一方面还可以搭上中国发展的快车道，这不是一举两得吗？但是后面的事情我们也都看到了，梅洛尼政府上台后，为了讨好美国，选择中途跳车直接退出了“一带一路”，毕竟在这些政客眼中，欧美是要保持共进退的。
如今吃到了现实的苦，才知道中国的好。现在意大利后悔了，又想跑来和中国合作，还真以为自己是香饽饽，想合作就合作。
意大利看上了中国车企比亚迪，长城和奇瑞，希望这几家车企能够去意大利投资建厂。然而他们以为格外具有诱惑力的橄榄枝，在我们的车企看来却是没啥吸引力，中企的回应可谓是没给意大利留任何情面。
三家车企在回应意大利邀请时，都异口同声地表示，目前没有在意大利投资的规划。之所以会这样，归根到底在于意大利对华立场的反复。
对于中国新能源车企来说，现在确实是抓住机会出海投资建厂的好时机，但是一旦合作的国家在对华立场上出现反复，也就意味着车企前期巨大的投入打了水漂。
要知道，汽车生产链可不是过家家，需要投入大量的资源和精力，谁知道意大利今天想合作了，明天还是不是这个态度呢？
正所谓一朝被蛇咬十年怕井绳，意大利要真想同中国深化合作，那就得拿出诚意。作为欧洲老牌国家，意大利是有话语权的，如果他们能够劝说欧盟在市场方面对中国的产品进行开放，助力中国车企在西方打开市场的话，那么中国的确有在意大利投资的动力和价值。
换句话来说，现在中国要求的，正如当年西方要求我们的一样，那就是以投资换市场。
我商务部长在同意大利对话时也是如此说道，希望意大利发挥作用，敦促欧盟在对华新能源合作领域，保持开放理性态度。中方的条件已经亮出，就看意大利是不是真心合作了。
